| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Pelle |
Posted - 02 nov 2026 : 19:20:33
Salve a tutti.
Sto recentemente mettendo mano al motore della mia 150 Special che aveva la frizione che slittava da paura.
Nell'occasione ho deciso di spessorare il cambio ed ho trovato una rondella ri rasamento con un discreto solco in corrispondenza della pista di appoggio sulla flangia del cambio. Ecco, proprio la superficie di appoggio di detta flangia sembra essere stata lavorata male e in alcuni punti presenta degli scalini che temo possano aver solcato precocemente il rasamento. Allego foto.
Premesso che ho già fatto ampie ricerche sul forum trovando in parte chiarimenti ma anche pareri discordanti, chiedo se secondo voi posso sostituire detta flangia con una avente lo stesso numero stampigliato cerchiato o se invece sostituendola ci possono essere problemi di allineamento o di tolleranze.
Grazie a chi mi potrà aiutare!
20261101_183751.jpg
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Belligerante ugo |
Posted - 07 nov 2026 : 08:32:04
Gianluca, una volta inserita la nuova Flangia e stretto i 6 dadi devi montare la campana o cestello della frizione e girandola con le mani deve girare liberamente. Se invece sforza, lo spessore sotto sull'albero secondario è troppo grosso, ci vuole più sottile. Dopo, la misura fatta con uno spessimetro e deve essere tra 0,07 a 0,30mm.
Ciao
Belligerante Ugo |
| Pelle |
Posted - 07 nov 2026 : 01:35:20
Ok, comunque, dovendo prenderne una in sostituzione di quella che era, diciamo, danneggiata, ho preso una (5) che in effetti entra bene come l'altra ma ha meno gioco sugli ingranaggi del cambio.
In effetti pare logico che ci fosse un modo per controllare anomalie sulle linee di fusione.
Inoltre si trovano flange rinforzate di CasaPerfornance che altrimenti sarebbero state prodotte con numerazione anch'esse.
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| Ignazio Campus |
Posted - 05 nov 2026 : 21:44:58
Citazione:
Messaggio inserito da Ignazio Campus
Secondo me,quel numero,stampigliato sulla flangia,sta semplicemente ad indicare un passaggio nel momento in cui viene fatta la fusione,o un numero dello stampo.
Credo anche,che al reparto di assemblaggio,arrivassero già lavati e sgrassati,pronti per il montaggio.
Ciao.
Il numero, all'interno del cerchietto sta a significare, quello che già avevo scritto precedentemente, perciò non ha niente a che vedere con l'assemblaggio della flangia.
Quando si parla di diverse linee, si fa riferimento alle linee di fusione, o stampaggio, per evitare, in caso di anomalie di bloccare solamente quella che presentava problemi, e le altre funzionare regolarmente.
Per quanto riguarda il codice, originale della flangia è(19-01-0005) finale,50,variante o simile.
Informazioni reperite in rete.
Ciao.
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| Belligerante ugo |
Posted - 05 nov 2026 : 20:36:59
Gianluca ripeto la flangia sul catalogo INNOCENTI è una sola 19010050 i numeri stampigliati sono dei lotti che il meccanico istallava oppure un numero identificativo del meccanico stesso ciao
Belligerante Ugo |
| Pelle |
Posted - 05 nov 2026 : 20:18:14
Ho trovato nel carter anche diversi pezzettini del tendicatena e non c'era il tappo a calamita ma uno semplice in ottone...
Comunque ho trovato una flangia numero (5) ad un prezzo vantaggioso, mi sa che la prendo per fugare ogni dubbio.
E poi avrei anche un'altra domanda: ho un carter nudo. Che flangia ci metto? Una a caso direi visto che non è possibile risalire al numero in alcun modo. |
| te_mattia |
Posted - 05 nov 2026 : 19:31:10
Magari qualcosa si è infilato tra rasamento e flangia. Credo che il punto sia stabilire se ne è intaccata la funzionalità |
| Pelle |
Posted - 05 nov 2026 : 19:20:24
Allora, il rasamento era bello solcato ma penso piuttosto che siano stati questi "denti" nella pista della flangia che hanno accelerato l'usura del rasamento.sembra come se la lavorazione non sia affo data abbastanza da raggiungere la fusione dello stampo. |
| te_mattia |
Posted - 05 nov 2026 : 09:20:46
Penso che i segni che vedi possano essere dovuti ad un eccessivo gioco del gruppo del cambio. Hai misurato con lo spessimetro prima di smontare? Penso che se riesci ad ottenere una buona tolleranza non ha senso cambiare la flangia. Forse la questione dell'intercambiabilitá si perde tra realtà e leggenda.
CP ne produce una, rinforzata, attualmente non in catalogo, che tra i vari vantaggi dovrebbe avere quello di eliminare il disallineamento, questione che sembrerebbe poter essere il problema in caso di varie sostituzioni. Se questo accada certamente oppure no, non saprei dirlo, anch'io ho sempre letto e recepito l'informazione che ogni carter ha la sua flangia perché prodotti in modo accoppiato, posso immaginare che il macchinario per lo stampo del carter avesse incorporato il negativo della flangia. Comparare più carter e flange individuando riferimenti per stabilire la posizione assunta in base alle spine credo che possa risolvere il dubbio, ma penso non sia semplice da fare, parlando di misure minime |
| Ignazio Campus |
Posted - 04 nov 2026 : 09:31:47
Non so come mai,questa discrepanza,sta di fatto,che sulla flangia viene riportato,il codice,che ho citato.
Ciao. |
| Belligerante ugo |
Posted - 04 nov 2026 : 08:34:38
Hai ragione anche tu Ignazio ma sul catalogo ricambi porta il numero che ho scritto io figura n.13 allego foto ciaoCitazione:
Messaggio inserito da Ignazio Campus
Le flange riportano il codice (19-01-0005)non 50.
Ciao.
01_FILEminimizer.jpg
02_FILEminimizer.jpg
Belligerante Ugo |
| Ignazio Campus |
Posted - 04 nov 2026 : 08:32:08
Secondo me,quel numero,stampigliato sulla flangia,sta semplicemente ad indicare un passaggio nel momento in cui viene fatta la fusione,o un numero dello stampo.
Credo anche,che al reparto di assemblaggio,arrivassero già lavati e sgrassati,pronti per il montaggio.
Ciao. |
| Pelle |
Posted - 03 nov 2026 : 22:49:57
Si il numero di catalogo della flangia è quello.
Il numero cerchiato sulla mia è il 5.
Posto che ci sono molte testimonianze di flange scambiate con numeri diversi senza creare problemi, mi piacerebbe sapere come sta veramente la questione e ripeto, visto che tra la foratura dei carter ed il montaggio del cambio il motore faceva sicuramente vari passaggi, mi rimane difficile pensare che la flangia fosse forata assieme e che accompagnasse il carter fino all'assemblaggio. |
| Ignazio Campus |
Posted - 03 nov 2026 : 22:20:51
all. foto flangia.
Ciao.
fla.jpg
flangia.jpg
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| Ignazio Campus |
Posted - 03 nov 2026 : 22:13:49
Le flange riportano il codice (19-01-0005)non 50.
Ciao. |
| Ignazio Campus |
Posted - 03 nov 2026 : 22:08:15
Scusate per numerate intendete, lo 01,o 0005?
Ciao. |
| Belligerante ugo |
Posted - 03 nov 2026 : 22:07:38
Andrea e Gianluca come ho scritto sopra le flangia ha un solo numero Innocenti stampigliato sopra come ha detto Ignazio ma ha sbagliato a scrivere in ultimo ha scritto 05 mentre è 50,i numeri da (1 a 6) di sicuro identificano un lotto del meccanico che montava il cambio ecc. e perciò si può montare un numero qualsiasi l'importante e la stampigliatura INNOCENTI 19010050 Flangia Premodifica ciao
Belligerante Ugo |
| Pelle |
Posted - 03 nov 2026 : 21:54:29
Esatto, l'unica è che ci fossero 6 catene di montaggio ciascuna con un macchinario e alla quale seguivano le relative flange. |
| perussu |
Posted - 03 nov 2026 : 21:47:53
Un'altra domanda che mi sono sempre posto e' questa:
assodato che le flange siano numerate da 1 a 6, come si fa a capire a quali carter vanno accoppiate, visto che i carter non hanno nessun riferimento numerico?
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Ignazio Campus |
Posted - 03 nov 2026 : 21:30:29
Credo, che il codice stampato sulla flangia, sia identico per tutti i modelli li 2°s/3°s e special. (19-01-0005)
Ciao. |
| Pelle |
Posted - 03 nov 2026 : 20:25:51
Quindi penso che, mettiamo, il macchinario 1 era tarato con la flangia (1), il 2 con la flangia (2) e al montaggio, il carter veniva assemblato con la relativa flangia. L'unica cosa che non torna in tutto questo gran ragionamento è: come si capisce che numero di flangia va su un carter nudo???? |
