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V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E
sambo
Posted - 08 mag 2012 : 09:47:58 Ciao! tempo fa ho comprato per la mia 2s degli ammortizzatori supplementari anteriori. Dopo aver provato a montare i supporti inferiori nel modo tradizionale, come tutti gli montano, ho deciso di far di testa mia e montarli affinchè lavorassero maggiormente in fase di compressione. Risultato: SI SONO ROTTI!
forse avrei dovuto ascoltare i vostri consigli e montarli come fate voi, affinchè lavorino in trazione. Anche se, non mi togliete dalla testa che il problema è l'affondo dell'avantreno in frenata e non tanto il suo ritorno quando viene rilasciato il freno. per cui la funzione degli ammortizzatori supplementari dovrebbe essere quella di attutire la compressione se ci sono
IMG_4188.jpg - -buche, irrigidire l'avantreno, e non tanto quella di rendere più lento il ritorno.
questa la mia opinione.
allego foto
idiaridellalambretta.blogspot/
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perussu
Posted - 09 mag 2012 : 11:39:01 Bravo LUUD ! Adesso non ci dovrebbero essere più dubbi sul montaggio delle staffe.
Il discorso degli ammort. a doppio effetto è più esteso e sconfina nel settore motococlistico, non scooteristico; comunque la sintesi è questa:
......2. L'Elemento Smorzante
Nella sospensione è sempre necessario un sistema di smorzamento che impedisca, dopo una sollecitazione, alla molla di oscillare indefinitamente senza controllo e quindi il suo contributo è molto importante ai fini del confort e del comportamento dinamico della motocicletta. Le caratteristiche di utilizzo a cui è destinato il motociclo influiscono nella scelta del tipo di elemento smorzante (idraulica) questo può intervenire in vari modi nei modelli di sospensione più semplice agisce solo nella fase di estensione nei modelli più sofisticati agisce sia nella fase di compressione che in quella di estensione controllando, quindi, in ogni momento l'oscillazione della molla. .......
A+
__________________________________________ *L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo.... *L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne.....
lupin III
Posted - 09 mag 2012 : 10:06:10 Grazie mille per il video!!!...molto esaustivo!!!!
x avere il funzionamento che chiedi devi montarli a doppio effetto!
in che senso?
idiaridellalambretta.blogspot/
wanvaiden
Posted - 09 mag 2012 : 00:05:58 x avere il funzionamento che chiedi devi montarli a doppio effetto!
Janez
Posted - 08 mag 2012 : 23:48:28 hai messo i supporti al rovescio, la linguetta va sotto nello spazio libero dei braccetti ruota, gli ammortizzatori supplementari lavorano in estensione non in compressione ciao
Su di Giri Scooter Gang Trento
sambo
Posted - 08 mag 2012 : 12:47:18 TIPO: IL MANUALE DELLE SOSPENSIONI Questo manuale vuole essere un aiuto per migliorare la conoscenza delle sospensioni e delle regolazioni possibili; l'argomento è vasto e sarebbero necessarie molte pagine e approfondite conoscenze tecniche per spiegarlo in modo completo ed esauriente. Le nozioni e le istruzioni di seguito illustrate sono di carattere generale e vanno interpretate in funzione del tipo e dell'uso che fate della vostra motocicletta.
Componenti
Le parti principali della sospensione sono:
1. La Molla La molla è una delle due componenti fondamentali della sospensione, sulla quasi totalità delle sospensioni moderne vengono utilizzate molle elicoidali con filo a sezione tonda e ormai su tutti i modelli le molle hanno anche comportamenti progressivi ottenuti variando la distanza delle spire e mantenendo costante il diametro del filo.
Funzione essenziale della molla è quella di garantire il superamento delle asperità del terreno senza trasmettere reazioni al telaio e garantire il costante contatto tra lo pneumatico ed il terreno.
2. L'Elemento Smorzante
Nella sospensione è sempre necessario un sistema di smorzamento che impedisca, dopo una sollecitazione, alla molla di oscillare indefinitamente senza controllo e quindi il suo contributo è molto importante ai fini del confort e del comportamento dinamico della motocicletta. Le caratteristiche di utilizzo a cui è destinato il motociclo influiscono nella scelta del tipo di elemento smorzante (idraulica) questo può intervenire in vari modi nei modelli di sospensione più semplice agisce solo nella fase di estensione nei modelli più sofisticati agisce sia nella fase di compressione che in quella di estensione controllando, quindi, in ogni momento l'oscillazione della molla.
Citazione:Messaggio inserito da perussu
Citazione:Messaggio inserito da sambo
Ciao! tempo fa ho comprato per la mia 2s degli ammortizzatori supplementari anteriori. Dopo aver provato a montare i supporti inferiori nel modo tradizionale, come tutti gli montano, ho deciso di far di testa mia e montarli affinchè lavorassero maggiormente in fase di compressione. Risultato: SI SONO ROTTI!
forse avrei dovuto ascoltare i vostri consigli e montarli come fate voi, affinchè lavorino in trazione. Anche se, non mi togliete dalla testa che il problema è l'affondo dell'avantreno in frenata e non tanto il suo ritorno quando viene rilasciato il freno. per cui la funzione degli ammortizzatori supplementari dovrebbe essere quella di attutire la compressione se ci sono
IMG_4188.jpg - -buche, irrigidire l'avantreno, e non tanto quella di rendere più lento il ritorno.
questa la mia opinione.
allego foto
idiaridellalambretta.blogspot/
...prova a fare una rapida ricerca in rete, ad esempio scrivendo "Manuale delle sospensioni motociclistiche" e dopo che ti sarai letto qualcosa FORSE dovrai rivedere le tue convinzioni in materia....
A+
__________________________________________ *L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo.... *L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne.....
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perussu
Posted - 08 mag 2012 : 12:19:09
Citazione:Messaggio inserito da sambo
Ciao! tempo fa ho comprato per la mia 2s degli ammortizzatori supplementari anteriori. Dopo aver provato a montare i supporti inferiori nel modo tradizionale, come tutti gli montano, ho deciso di far di testa mia e montarli affinchè lavorassero maggiormente in fase di compressione. Risultato: SI SONO ROTTI!
forse avrei dovuto ascoltare i vostri consigli e montarli come fate voi, affinchè lavorino in trazione. Anche se, non mi togliete dalla testa che il problema è l'affondo dell'avantreno in frenata e non tanto il suo ritorno quando viene rilasciato il freno. per cui la funzione degli ammortizzatori supplementari dovrebbe essere quella di attutire la compressione se ci sono
IMG_4188.jpg - -buche, irrigidire l'avantreno, e non tanto quella di rendere più lento il ritorno.
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...prova a fare una rapida ricerca in rete, ad esempio scrivendo "Manuale delle sospensioni motociclistiche" e dopo che ti sarai letto qualcosa FORSE dovrai rivedere le tue convinzioni in materia....
A+
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riz
Posted - 08 mag 2012 : 12:06:33 esatto...poi volendo anche andare oltre sarebbe bene ricordarsi la struttura della lambretta in relazione a masse sospese e non sospese...davanti praticamente non c'è peso e il rapporto è molto infelice...dietro c'è...peccato che parecchio sia non sospeso...
------------------------- una Lambretta, ti fa vibrare (anche) l'anima!
Iso
Posted - 08 mag 2012 : 11:48:14 Il problema dell'affondamento non può essere a carico dell'ammortizzatore, altrimenti dovrebbe essere talmente rigido da non ammortizzare più.
Ciao da Gigi.
riz
Posted - 08 mag 2012 : 10:51:05 la teoria dice che gli ammortizzatori devono essere più frenati in estensione che in compressione, la molla non troppo forte per la forza in estensione dell'ammo. la corsa della sospensione sufficientemente lunga da far lavorare ammo e molla nel loro campo utile. e soprattutto che le buche per strada non devono esistere...ad ogni modo purtroppo non esiste sospensione che aiuti efficacemente nelle buche. li il grosso del lavoro spetta alla spalla dello pneumatico. le sospensioni si devono smazzare gli avvallamenti e i cambi di peso del mezzo.
------------------------- una Lambretta, ti fa vibrare (anche) l'anima!
