| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| gamby |
Posted - 19 mar 2025 : 08:40:06
Buongiorno a tutti,
dopo la precedente avventura con la Lambretta 125D di mio nonno, finemente restaurata grazie anche al vostro aiuto, ora mi è capitata, quasi per caso, l’occasione di ritirare una 125 Special del 1968, totalmente originale e completa.
Allego qualche foto fatta alla al volo, dove però si vede abbastanza bene lo stato di salute del mezzo.
A detta del proprietario la Lambretta è ferma da molti anni, non sa quanti, il contachilometri segna 6000km abbondanti ma non so se siano reali (mi suona strano, anche perchè, ad esempio, la marmitta sembra completamente intasata, ed è stata bucata sul fondo, probabilmente per quel motivo).
Però dopo una pulita al carburatore e un serbatoio esterno con benzina pulita il motore è partito subito, quindi sembra in buona salute!
Secondo me vale la pena tentare il conservato, anche se non so poi a livello burocratico cosa mi conviene fare, dato che vivo in Lombardia dove teoricamente gli Euro0 2 tempi sono già del tutto banditi dalla circolazione…
Cosa ne dite? Qualche consiglio su come procedere?
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| gamby |
Posted - 20 gen 2026 : 14:40:02
Citazione:
Messaggio inserito da Ignazio Campus
Oltre ad aver maggiorato,il cilindro,portandolo a 150 hai anche modificato la testata?
Si, tornito anche la testata per adattarla al nuovo alesaggio
Comunque ok ho capito, getti e cilindrata non sono due cose strettamente legate. Volevo semplicemente essere sicuro in quanto dovendo comprare i getti non vorrei prendere cantonate... Finirò magari per prendermi un buon set e tenermeli via per eventuali modifiche future. |
| Belligerante ugo |
Posted - 20 gen 2026 : 13:00:24
Michele io ho detto di iniziare a provare,comunque non significa niente la cilindrata se guardi la configurazione della Lambretta 200SX monta il getto del massimo 103,poi ti voglio far capire sulla mia Lambretta 150LI3 ho montato un cilindro modificato a oltre 175 ho messo un carburatore da 22 ed il getto del massimo è 94 mentre in origine la Lambretta 175 monta un carburatore da 20 e il getto del massimo 106,l'importante è trovare la carburazione giusta e con candela color nocciola(carburazione perfetta) ciao
Belligerante Ugo |
| Ignazio Campus |
Posted - 20 gen 2026 : 11:41:20
Oltre ad aver maggiorato,il cilindro,portandolo a 150 hai anche modificato la testata?
Ciao. |
| gamby |
Posted - 20 gen 2026 : 11:14:00
Ma quindi addirittura diminuire rispetto alla confgurazione originale della 125?
Leggo che in origine esce con minimo 45 e massimo 107, a logica passando da 125cc a 150cc non dovrei aumentare? |
| Belligerante ugo |
Posted - 19 gen 2026 : 17:47:37
Puoi iniziare mettendo il max da 102 e il minimo da 45 ciao
Belligerante Ugo |
| gamby |
Posted - 19 gen 2026 : 15:47:17
Buongiorno a tutti...
Non mi sono dimenticato di questo thread. Come al solito arrivo dopo settimane se non mesi con altri aggiornamenti.
Riparto con il problema al freno posteriore, che sembra risolto con un leggero colpo di lima sullo spigolo esterno delle ganasce e un paio di frenate ben assestate.
Si, perchè nel frattempo ho avviato il motore e fatto le prime prove in cortile.
Che dire, carburazione a parte il motore è un orologio.
A proposito di carburazione. Non ricordo se lo avevo già detto ma ho deciso di maggiorare il gruppo termico portandolo a 150cc, di conseguenza devo aggiustare il carburatore, che resta l'SH1/20 originale.
Che getti devo montare, almeno per iniziare, con il nuovo alesaggio?
Non riesco a trovare delle informazioni affidabili da usare come punto di partenza.
Intanto, comunque, ho quasi ultimato il montaggio con relativi ritocchi alla carrozzeria, fatti cercando di coprire il meno possibile quella originale. Devo ancora completare la parte frontale ma per ora il risultato mi sembra ottimo, di seguito qualche foto.
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| Ignazio Campus |
Posted - 13 nov 2025 : 11:22:59
Come già,avevo detto precedentemente,smussa le ganasce sia la parte frenante, che laterale.
Prova a rimettere il vecchio cono,e vedi cosa succede.
Ciao. |
| gamby |
Posted - 13 nov 2025 : 10:16:40
Citazione:
Messaggio inserito da Ignazio Campus
Scusa Michele, ma le ganasce dove sfregano, posto una foto, sulla parte evidenziata in rosso o sulla parte azzurra?
ciao.
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A prima vista sembrerebbe un po' e un po', segnando con pennarello vedo toccare sia in zona "rossa" sia parzialmente sulla zona blu.
Vorrei a questo punto provare a smussare leggermente con una lima in zona rossa e vedere il risultato. |
| gamby |
Posted - 13 nov 2025 : 10:14:35
Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Michele ti avevo detto di togliere quello che ti ho segnato con la freccia di colore ROSSO? in questa foto lo hai fatto o no, poi gentilmente metti qualche foto delle ganasce e anche del mozzo e anche come sono montate grazie ciao
Belligerante Ugo
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Si si quel pezzo è assolutamente eliminato, probabilmente era stato messo invece di cambiare le ganasce usurate.
Scusate se arrivo sempre a spizzichi con le foto ma le mani sporche, la fretta, il poco spazio a disposizione, ecc... Mi fanno sempre dimenticare di documentare il tutto.
Mi riprometto di farlo quanto prima. |
| greco |
Posted - 12 nov 2025 : 22:37:27
Michele sicuramente le ganasce saranno da ritoccare perché il tamburo non sarà più perfetto, lo puoi fare con della carta vetrata di varie misure, oppure con una lima. Le aggiusti fin quando vedi che non toccano più sul tamburo. Saluti Angelo |
| Ignazio Campus |
Posted - 12 nov 2025 : 22:21:12
Scusa Michele, ma le ganasce dove sfregano, posto una foto, sulla parte evidenziata in rosso o sulla parte azzurra?
ciao.
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| Belligerante ugo |
Posted - 12 nov 2025 : 21:58:39
Michele ti avevo detto di togliere quello che ti ho segnato con la freccia di colore ROSSO? in questa foto lo hai fatto o no, poi gentilmente metti qualche foto delle ganasce e anche del mozzo e anche come sono montate grazie ciao
Belligerante Ugo
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| gamby |
Posted - 12 nov 2025 : 21:36:29
Eccomi
Allora, ho verificato il tutto una seconda volta:
- le ganasce, a mio ricordo, erano confezionate in una busta trasparente senza particolare dicitura. Le ho confrontate con le originali e non vedo differenze apprezzabili se non, ovviamente il ferodo più spesso in quanto nuovo
- il mozzo è recuperato da una LI terza serie e per questo motivo ho acquistato il relativo cono, che calza perfettamente
- la rondella dietro il cono è presente. Ne ho aggiunta per prova un’altra di spessore circa 2mm e il tamburo continua comunque a strisciare contro alle ganasce. Ovviamente la cosa non va bene anche perché perdo sull’incastro tra albero e mozzo stesso, ma per lo meno ho visto cosa cambia.
- Girando sottosopra le ganasce sembra cambiare poco o nulla
Mi viene semplicemente il dubbio che sia necessario ribassare leggermente il ferodo, o smussarlo esternamente, o ancora ribassare la battuta sulla camma.
Per il resto si, prima guaine ed impianto elettrico e poi tutto il resto.
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| Belligerante ugo |
Posted - 07 nov 2025 : 20:47:46
Michele vedi che la rondella dietro al cono mozzo di 1 mmm dovevi già metterla perchè è prevista,le ganasce per la Lambretta LI sono tutte uguali solo quelle delle Lambretta DL sono un po più basse,per il dado mozzo se non va in battuta ti serve il dado più alto sulla mia Lambretta infatti è più alto,poi ritornando al montaggio per prima cosa devi montare l'impianto elettrico e le guaine e fili altrimenti se monti tutto quello che hai detto diventa più difficile istallarli ti allego foto come si vede ne bauletto e nemmeno il serbatoio sono montati ciao
Belligerante Ugo
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| greco |
Posted - 07 nov 2025 : 20:07:19
Quoto Ignazio il dado è fondamentale per la corsa del tamburo. Saluti Angelo |
| Ignazio Campus |
Posted - 07 nov 2025 : 19:30:51
Riguardo al fatto di non riuscire a serrare il tamburo, e mandarlo in battuta, potrebbe dipendere dal dado, era successo anche a me, sostituito il dado tutto ok.
Le ganasce non so dove le hai acquistate, a parte l'ordine, nella confezione c'era qualche dicitura riguardo al modello?
ciao. |
| gamby |
Posted - 07 nov 2025 : 19:18:48
Ah dimenticavo di dire che con il cono corretto il dado di serraggio del mozzo non arriva in battuta per serrare il mozzo stesso, quindi ho inserito dietro al cono una rondella di spessoramento di circa 1mm per recuperare quanto mancava.
Inoltre, nel frattempo ho provato a invertire le due ganasce e la situazione migliora leggermente. Ora devo capire se è solo questione di adattamento dei ferodi o se c’è ancora qualche ingombro di troppo.
Come capisco se le ganasce sono giuste per il modello? Non vedo alcuna stampigliatura o indicazione.
Sicuramente le ho acquistate per LI Special (ho controllato l’ordine) |
| Ignazio Campus |
Posted - 07 nov 2025 : 18:12:30
Ciao, i tamburi della serie li sono tutti uguali, perciò non credo sia quello il problema.
Per quanto riguarda le ganasce io non limerei, dove vanno in battuta sui perni, semmai limerei il ferodo, eventualmente sporgesse dal ceppo,e magari verificare che siano del modello in questione.
ciao. |
| gamby |
Posted - 07 nov 2025 : 14:19:38
Buongiorno a tutti,
dopo altri 2 mesi di lavori molto rallentati, in cui a tempo perso mi sono occupato quasi esclusivamente della pulizia e restauro dei pezzi esistenti e del recupero di un po' di ricambi, questa settimana ho finalmente dato la svolta ai lavori ed iniziato il rimontaggio.
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Come vedete ho messo in piedi la moto: forcella e ruota anteriore sono montati, cavalletto montato, e motore montato.
Sto avendo un solo singolo problema che mi impedisce di andare avanti: le ganasce freno posteriori toccano sulla spalla del tamburo.
Ricordo che in realtà il tamburo proviene da una LI 3^serie, perchè l'originale era danneggiato e mi è stato consegnato questo secondo mozzo dal precedente proprietario.
Fatto sta che ho acquistato le nuove ganasce, più il cono di centraggio sull'albero adatto al nuovo mozzo, che in effetti calza perfettamente.
Immagino che sia questione di adattare le nuove ganasce limando qua e la dove necessario, è così?
In tal caso come mi conviene procedere? Avevo pensato di limare nella zona in cui ciascuna ganascia va in battuta sul proprio perno in modo che queste rientrano, ma prima di procedere vorrei sentire qualche consiglio più esperto.
Per il resto, il montaggio procede a gonfie vele. Prossimi passaggi: montaggio di serbatoio, filtro aria, bauletto e poi accessori vari, guaine, impianto elettrico, manubrio, ecc.
Sperando come sempre di non avere ancora troppi rallentamenti. |
| riz |
Posted - 10 set 2025 : 10:45:54
Citazione:
Messaggio inserito da gamby
Sì, mi sa proprio che ho trovato un restauratore che di restauratore ha solo il nome… buono a sapersi per le prossime necessità.
Poi uno va anche a fidarsi in quanto consigliato da gente del club… Mah, meglio che non proseguo con i commenti.
Fortunatamente la 125D è usata solo ed esclusivamente per il classico giretto della domenica, e si sta tutto sommato preservando bene.
Ma, curiosità, quanto chiedono a voi i carrozzieri per una verniciatura completa a regola d’arte di una Lambretta carenata? A me 1500€ sembravano già tantini, non tanto perché valuto il lavoro meno oneroso (ripeto, non sono esperto), ma perché dalle parole spese con altre persone qui della zona mi ero fatto l’idea di una cosa un po’ meno impegnativa.
Per lattonatura e tutto il resto secondo me è anche poco. Da me chiedono di più...
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Homo Nocturno |
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