| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| riccardo94 |
Posted - 10 lug 2025 : 10:49:26
Buongiorno,
ho un amico che venderebbe una lambretta C seconda serie, da restaurare. A cosa mi consigliate di fare attenzione principalmente? per evitare di trovarmi in difficoltà con il restauro...
ah...ha la targa ma non il libretto, penso sia radiata.
Grazie come sempre :) |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| perussu |
Posted - 20 mar 2026 : 22:58:09
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Non sono molto esperto di questi motori, ma da qualche parte ho letto che a suo tempo Innocenti forniva un utensile apposito per centrare le due spalle dell'albero.
Mi pare che ci fosse un perno calibrato da infilare nei due fori grandi delle mannaie, in basso nella foto, in maniera da tenere tutto allineato prima di bloccare il bullone a testa quadrata.
Se trovo la fonte, la pubblico.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage!
Dunque, il riferito è il manuale di officina che trovi aprendo il menù Lambretta==>125C/LC==>OF.
A pag 68/69 trovi la descrizione del rimontaggio dell'albero motore e degli attrezzi consigliati.
A+
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*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| perussu |
Posted - 20 mar 2026 : 20:33:41
Per quanto riguarda lo Stop, visto che dal volano esce soltanto il filo marrone per alimentare i servizi elettrici, sei obbligato a prendere corrente da quello.
Per la seconda lampadina puoi modificare il tuo cercando lo spazio per il secondo portalampada a siluro, oppure cercarne uno già predisposto.
La lampadina , a mio avviso, dovrebbe essere al massimo da 10 watt.
Sono solo 7w in più di quella della luce, ma il povero volano produce 30 watt e non si può sovraccaricare con lampadine che non riuscirebbe a fare accendere completamente.
A+
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| perussu |
Posted - 20 mar 2026 : 20:12:51
Non sono molto esperto di questi motori, ma da qualche parte ho letto che a suo tempo Innocenti forniva un utensile apposito per centrare le due spalle dell'albero.
Mi pare che ci fosse un perno calibrato da infilare nei due fori grandi delle mannaie, in basso nella foto, in maniera da tenere tutto allineato prima di bloccare il bullone a testa quadrata.
Se trovo la fonte, la pubblico.
A+
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| riccardo94 |
Posted - 20 mar 2026 : 14:58:30
Ciao, ho trovato il ricambio indicato nel post precedente, ora devo capire come inserirlo per interferenza in modo che sia allineato con l'albero per evitare rotazioni anomale. Devo ingegnarmi per capire come fare un lavoro quanto più preciso.
Per quanto riguarda gli altri componenti indicati nel post ancora prima li ho rimossi utilizzando degli estrattori(sono inseriti per interferenza) sia le boccole/cuscinetti sia gli alberini.
Vi chiedo un aiuto per quanto riguarda l'impianto elettrico, mi sembra di aver capito che per reimmatricolarla deve avere il pulsante del freno stop che accenda la lampadina, ho visto che in vendita si trova l'interruttore adattabile...per il collegamento elettrico che connessione devo fare? e come inserisco due lampadine nello stop se il portalampade è singolo? Grazie |
| riccardo94 |
Posted - 02 mar 2026 : 10:47:59
Ciao Luigi, ho provato ma mi sembra abbastanza ostico da rimuovere. Per l'altro componente non sono riuscito, vedrò di capire se nella mi zona qualcuno conosce questi motori.
Provo a chiedere un altra cosa, nello smontare il dado per rimuovere la seconda spalla dell'albero motore, ho spanato il filetto perchè ho capito troppo tardi che era al contrario. Si può sostituire o devo cercare un nuovo albero? Oppure posso rifare il filetto? E il componente indicato dalla freccia
026-03-02_104611.jpg
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| Iso |
Posted - 25 feb 2026 : 22:38:23
Ho dato un'occhiata al catalogo ricambi alla 13° pagina:
https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_103_RI.pdf
L'albero a destra della foto si sfila tirandolo verso di te, è inserito per interferenza dentro un cuscinetto.
L'altro, con ingranaggio grande, non capisco bene.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 25 feb 2026 : 15:44:54
Ciao....nessuno ha idea di come funzioni? |
| riccardo94 |
Posted - 22 feb 2026 : 16:00:27
Ok grazie.
Il blocco motore e quasi tutto smontato. Mi mancano solo questi ingranaggi e alberino, come si rimuovono?
IMG_7928.jpg
IMG_7929.jpg
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| Belligerante ugo |
Posted - 20 feb 2026 : 12:50:10
La maniglia della sella era cromata oppure era rivestita in gomma nera striata,il teleflex va nichelato ciao
Belligerante Ugo |
| riccardo94 |
Posted - 20 feb 2026 : 10:51:54
Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Maniglia cromata,le molle forcella se leggi c'è scritto sulla foto che ho postato ciao
Belligerante Ugo
Ciao, mi domandavo se la maniglia è cromata o color Fiat, nel manuale non trovo indicazioni a riguardo.
Il teleflex invece mi pare di capire che posso pulirlo e poi portarlo a nichelare?
Grazie |
| perussu |
Posted - 11 feb 2026 : 14:52:02
Meno me fanno e meglio e'.
Comunque il percorso è abbastanza obbligato e la guaina è assai rigida.......
A+
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| riccardo94 |
Posted - 11 feb 2026 : 09:05:47
pieghe del cavo o della guaina in cui scorre |
| perussu |
Posted - 10 feb 2026 : 18:55:10
Come ti ho detto sopra, cerca di ridurre al minimo giochi e tolleranze tra le varie parti.
Quando parli di "pieghe" a cosa ti riferisci?
A?
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| riccardo94 |
Posted - 10 feb 2026 : 14:25:02
ok volevo capire questo, faccio delle foto, la pulisco come consigliato e faccio ulteriori foto, poi mi dite la vostra. Devo verificare qualcosa in particolare? Immagino che eventuali pieghe diano fastidio al sistema |
| perussu |
Posted - 09 feb 2026 : 21:41:18
I cursori vanno cambiati se hanno parecchio gioco nella pista elicoidale del manicotto.
La corda del teleflex la puoi sfilare dalla guaina e verifichi se scorre liberamente e se esce ruggine.
Nel caso puoi "lavare" l'interno della guaina con qualche spray aggressivo e aria compressa, poi lubrifichia bene con olio al silicone e re-infili la cordina.
Cerca di ridurre al minimo ogni tipo di gioco di tutto il sistema, anche lavorando sui rasamenti calibrati sul manubrio, per ottenere un risultato soddisfacente.
A+
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| Iso |
Posted - 09 feb 2026 : 12:33:15
Dipende dall'usura, come facciamo a risponderti?
Metti foto.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 09 feb 2026 : 09:24:35
Ciao, una volta rimossi i manicotti ho capito quanto era facile il discorso. Scusate l'insistenza ma mi ero fatto fregare da quello. Lato teleflex era bella arrugginita, dovrò cambiarla perchè tutta ammaccata dai colpi di cacciavite e martello. Le pastiglie/cursori vanno cambiati?
Il teleflex come posso capire se si può recuperare? Come posso ripristinarlo in caso? |
| perussu |
Posted - 02 feb 2026 : 23:37:42
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Ok che ti informi prima!
Se hai la tavola IX a disposizione ti dico che i due cursori n.10 li devi rimuovere dallo scorrevole n.9,
Sono semplicemente incastrati e dovrebbero uscire prendendoli con una pinza a becco o/e facendo un po' di leva con un piccolo cacciavite.
Liberato lo scorrevole, lo fai uscire dall'estremità del manubrio.
Ovviamente si tirera' dietro la trasmissione Teleflex, che si sfilerà dalla guaina.
Una volta che e' uscito un po' dal manubrio, tieni lo scorrevole con le pinze e sviti il dado n.11, che è quello che blocca la trasmissione nello scorrevole n.9
Per rimontare vai a ritroso, ovvio.
Spero di essermi spiegato bene
A+
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Errata corrige!!
Il cursore NON esce dalla estremità del manubrio, bensì devi spingerlo da sotto e sfilarlo da sopra ATTRAVERSO LA FERITOIA del manubrio dove scorre normalmente avanti-indietro.
Il cavo flessibile si piegherà un po' permettendo la manovra.
Dopodiché procedi svitando il dado, come spiegato sopra.
Chiedo scusa per l'indicazione sbagliata, ma è parecchio tempo che non metto mano a un comando così e mi ricordavo male.
Buon lavoro.
A+
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QUESTO messaggio.
A+
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| perussu |
Posted - 02 feb 2026 : 23:36:08
Dall'esterno verso l'interno la sequenza dei pezzi è:
Manopola 13
Manicotto 12
Canotto 5
Manubrio 1
Il fondello 14 e la sua vite 15 chiudono e bloccano tutto l'insieme.
Il manicotto è infilato sul canotto e le due tacche si incastrano nelle rispettive sedi del canotto, appunto, per rendere il tutto solidale alle rotazioni.
Forzando un po' con un cacciavite dovrebbe sfilarsi.
Probabilmente sarà mezzo bloccato da ossido e morchia.
Magari scalda con la pistola prima di forzare troppo e rischiare di deformare qualcosa.
Una volta liberato in canotto avrai i due scorrevoli a vista, nelle piste eccentriche, uno sopra e l'altro sotto.
Indi procedi come nel mio messaggio di qualche giorno fa.
A+
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| Iso |
Posted - 02 feb 2026 : 16:49:15
Ah ecco, sono di serie allora, meglio.
Boh ... non saprei, forse semplicemente battute, metti una foto del lato esterno.
Ciao. |
