| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| giorgio mainenti |
Posted - 25 set 2026 : 16:22:09
Buongiorno a tutti,
ho sostituito il gruppo termico della mia Lambretta 125LI seconda serie con un gruppo termico di una special, ho fatto rettificare il cilindro fino al diametro del pistone da 59.5, ho lavorato sui travasi e sostituito il carburatore con relativi getti.
sono molto soddisfatto dal risultato, il motore della Lambretta è molto più elastico e pronto.
l'unico problema è che è diventata durissima da mettere in moto, la pedivella offre una resistenza pazzesca ad abbassarsi, poi va in moto subito e funziona a meraviglia.
secondo voi è normale?
c'è la possibilità di montare una pedivella più lunga?
P.S. ho tenuto lo squish a circa 1,2mm.
grazie a tutti.
Mainenti Giorgio |
| 5 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| perussu |
Posted - 26 set 2026 : 15:18:31
Di motori lambretta, anche pesantemente elaborati, con il decompressore non ne ho mai visti, quindi mi viene da pensare che sia un accrocchio inutile.
Ribadisco quello che ti ho suggerito: monta una leva piu lunga.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Belligerante ugo |
Posted - 26 set 2026 : 14:47:28
Io penso di lasciare stare, forare una parte del motore non la vedo una idea brillante ciao
Belligerante Ugo |
| giorgio mainenti |
Posted - 26 set 2026 : 14:17:39
Ok grazie mille delle risposte, il mio timore è che spingendo così forte sulla leva di avviamento si potesse rompere il carter.
Per curiosità, nessuno ha pensato a mettere un decompressore?
Ho visto un filmato dove facevano un forellino da circa 3mm appena sopra la luce di scarico,fino ad intercettare la luce di scarico , questo aiutava l'avviamento perché scaricava parte dei gas, ma una volta in moto il movimento del pistone era talmente veloce che il forellino non influiva sulle prestazioni.
Voi cosa ne pensate?
Mainenti Giorgio |
| perussu |
Posted - 25 set 2026 : 22:11:11
Potresti montare la pedivella dei modelli 200cc, che e' piu lunga di qualche centimetro e quindi attenua un po' lo sforzo dell'avviamento.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Belligerante ugo |
Posted - 25 set 2026 : 20:34:07
Giorgio io credo che sia normale perchè anchio ho lavorato un cilindro 175 con pistone Borgo a tre fasce portandolo a 62,2 e ho lavorato i travasi e quando metto in moto va dura e qualche volta mi da anche il rinculo ciao
Belligerante Ugo |
