| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| pozze |
Posted - 19 lug 2006 : 12:49:45
ciao,
Ho finalmente Montato il motore sulla lambra :
Motore 150 LI 3 Serie con rettifica a 175 ( 62,4 di pistone ) biella 175 e Varitronic...
Mi trovo degli Inconvenienti di taratura .
1) il calore assurdo che emana ... in 5 Km ci puo far bollire la pasta sia sulla testa e per propagazione sul corpo motore...
2) in corsa ha la tendenza a scoppiettare,strappare e perdere potenza.. a giri bassi mentre se accelero ( nel limite del rodaggio) la lambra va meglio.. non appena pero decellero o rimango costante di acceleratore torna a scoppiettare...
anche le luci tendono a sfarfallare.....
ho regolato l'accensione con l'asola sotto al centro vite..
i getti sono come tessera li ha scritti 106 50 50 valvola 1
secondo quesito.. dal libro di tessera la miscela va' al 4 % il mio motore devo considerarlo al 4 per il rodaggio e poi lo porto al 2 oppure mi tengo il fumo a livelli ciminiera di marghera ??
faccio miscela con olio minerale.....
p.s. sono totalmente ignorante a livello motore.....
grazie
Ciao By Pozze
http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| pozze |
Posted - 20 lug 2006 : 08:08:50
sicuramente banfato alla grande... qui dovro' farmi un corso accelerato sul motore.....
concordo che la lambra ha bisogno di una regolata di sicuro...
ieri sera ho fatto secca la candela in 40 KM.....
la carburazione deve sicuramente essere fatta... non dico di no... non c'e' il colore nocciola classico.. ma un bel nero.... quindi troppo grassa.....
e faro' vedere a mani esperte la fase....
la miscela a minerale la faccio a 4 % ancke 5 %...
Mairon... sicuramente non e' un TV a tutti gli effetti... ho gia sentito diverse persone che hanno fatto sto genere di modifica... e pare che vada piuttosto bene....
la carburazione dal libro di tessera giustamente la ritengo un punto di partenza per poi carburarla a doc...
potrei indicarti uno del forum che viaggia con questa modifica.......
Ciao By Pozze
http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/
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| mairon |
Posted - 19 lug 2006 : 23:15:06
resto scettico,Attenzione! come si fa a rettificare un cilindro 150 li e mettere un pistone 175 tv senza ritoccare i travasi aspirazione ecc,si prende l'albero e si cambia la biella, si prende la testa e la si tornisce solo x misura, si lasciano i rapporti invariati, ci si mette l'accensione elettronica. Poi si prende il libro di tessera e si fa la stessa carburazione!?!?!?!? quello non è un tv! in più il tutto è un ibrido!! Poi si pretende di usare l'olio minerale e di fare miscela al 2% (ragazzi è cambiata anche la benzina!)Adesso ci vuole tanta pazienza e provare provare.......
spero che sia solo un problema di anticio. |
| n/a |
Posted - 19 lug 2006 : 19:30:45
o hai un amico che è un genio, o ha banfato alla grande ...
... per quell tipo di volano, che da 2 impulsi (1 al PMS e 1 al PMI),ci vuole una strobo di ultima generaz, poi l'anticipo, sempre su quel tipo d'accensione, va regolato ad un n° di giri "sostenuto" ... bla bla
... ti dicevo che forse è troppo anticipata, infatti, dici che va meglio agli alti (dove notoriamente) serve + anticipo
per la compressione, intendo dire che se la testa è stata solamente adattata al nuovo diam. del cilindro, senza precise indicaz. sul nuovo raggio di curvatura del cielo ... bla bla. puoi averne troppa e cosi il motore surriscalda eccessivamente.
controlla
sx 225 |
| soiapic |
Posted - 19 lug 2006 : 19:19:50
ecco bravo mairon.. poi l'olio sintetico lascia pochi residui sul motore rispetto a quello naturale....
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
| mairon |
Posted - 19 lug 2006 : 19:13:20
prova con olio sintetico!!!!!!!!!!!1
e controlla la fase della veritronic(non so come) |
| soiapic |
Posted - 19 lug 2006 : 19:08:54
comunque può essere.. ma a quanto l'hai fatta?.. se 4-5% è troppo...
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
| soiapic |
Posted - 19 lug 2006 : 19:03:09
ma come hai fatto a carburarla con la misciela grassa oppure normale?
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
| pozze |
Posted - 19 lug 2006 : 18:59:50
ho fatto dare un okkio veloce a un amico...
mi ha detto che non e' fuori fase.. e se e' fuori e solo di un attimo...
e' solo la miscela troppo grassa in quanto sono in rodaggio.....
Ciao By Pozze
http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/
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| soiapic |
Posted - 19 lug 2006 : 17:53:11
controlla bene le infiltrazioni d'aria...........
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
| soiapic |
Posted - 19 lug 2006 : 17:51:36
no.. se non batte non è un problema..
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
| pozze |
Posted - 19 lug 2006 : 17:39:16
non vorrei che fosse troppa la compressione.......
Ciao By Pozze
http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/
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| soiapic |
Posted - 19 lug 2006 : 15:34:45
si lo strumento c'è e va avvitato al posto della candela.. ma credo che nel tuo caso visto che ce nè non ti serva controllarla.. più che altro se scoppietta controlla anche le guarnizioni fra cilindro e blocco motore in + verifica la guarnizione ed il gisto afflusso nel collettore del carburatore.. che non passi aria da posti esterni tranne che dal carburatore.. è x quello che borbotta.. e agli alti va da dio scommetto..
andrea vespista
vespa for life!!! sempre a ruota alta!! |
| pozze |
Posted - 19 lug 2006 : 15:21:18
carburatore sh 1/20 :
getto max 106
min 50
aria 45
valvola 1
la compressione ce ne' in abbondanza... c'e' uno strumento per verificare quanta ce n'e' ??? cosi con dati alla mano.. si puo fare molto....
Ciao By Pozze
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| n/a |
Posted - 19 lug 2006 : 15:12:17
nn ho capito che carburo usi, ma comunque ti do 2 piccoli consigli:
1) ritarda la fase;
2) controlla la compressione
... che è meglio! 
sx 225 |
| pozze |
Posted - 19 lug 2006 : 14:55:39
Grazie... faro' prima la fase.. poi intervengo sulla carburazione.....
vi faccio sapere.....
Ciao By Pozze
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| ETS |
Posted - 19 lug 2006 : 13:43:50
Anche la mia DL150 (cilindro rettificato) scalda troppo... sono costretto a girare senza bande laterali! confermo li discorso "mentre se accelero la lambra va meglio.." 
by ETS |
| Janez |
Posted - 19 lug 2006 : 13:37:02
per il calore eccessivo potrebbe essere la fase o la carburazione, bisogna fare prove con getti diversi...
per la miscela ovviamente in rodaggio deve essere alta,(4%) poi la puoi abbassare al 2 o 2,5%..
Macchia nera Forever! |
| pozze |
Posted - 19 lug 2006 : 13:14:41
consigliate prima di verificare la fase ???
Ciao By Pozze
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| vespamodelli |
Posted - 19 lug 2006 : 13:12:34
Può essere un problema di getti.
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
| pozze |
Posted - 19 lug 2006 : 13:09:45
da quel che so' si puo fare... me l'hanno consigliato due noti rivenditori.. e restauratori che frequentano il forum...
la testa e' stata opportunamente allargata...
il meccanico ha controllato la corsa del pistone sia in su che in giu.. e tutto gli sembra regolare...
il mezzo agli alti gira molto bene...
non ho fatto nessun lavoro al cambio.. per tenerla un po' sprintosa nell'affrontare salite...
la carburazione e' fatta da libro tessera.. al momento e' piu grassa di benzina...
al momento uso olio minerale Esso 2T... l'ho fatto al 4-5 %... ero in forse.. ed ho preferito abbondare prima di far danni......
Ciao By Pozze
http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/
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