| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Claudio Giordano |
Posted - 20 mar 2019 : 11:47:41
Salve buona giornata, ho bisogno di un aiuto su come lavorare un cilindro di 200 sx, e un settaggio di partenza per un 24 jetex grazie C.G.
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Lammy 67 |
Posted - 29 giu 2019 : 12:24:13
Io è da sempre che sulle mie 175 / 200 tolgo un anello facendole viaggiare a 2 ( 2mm x2 ) Agli inizi , molti anni fa , non mettevo il 3° ma su consiglio del mio rettificatore tolsi quello centrale per evitare lo scampanamento , quasi nullo peraltro ..
In questo modo , oltre a già detto meno attrito meno calore , viaggiavo al 3 %
Fabio Solli |
| Claudio Giordano |
Posted - 26 apr 2019 : 20:15:55
Vero vedo che mi hai capito, generalmente su un cilindro in ghisa in differenziale scarico travasi non scendo mai sotto i 50°, e non supero i 60, uno squish 1,8--2- mm. |
| Marino48 |
Posted - 23 apr 2019 : 17:03:24
Citazione:
Messaggio inserito da Claudio Giordano
questo lo so, il limite di R.C.? dipende da quanto alzo lo scarico, e la solita coperta corta , se copro i piedi, scopro la testa, e viceversa, vedremo cosa esce
ummm !
da quanto ne so io e sempre fatto in questo modo :
se tornisco il piano della testata aumenta la compressione.
Più comprimo + potenza sviloppo.
Se alzo lo scarico , la potenza aumenta ma a giri + alti.
Dell'altezza dello scarico non lo considero x il calcolo della compressione ; questo tipo di calcolo lo fanno i giapponesi.
Per il calcolo : pistone tutto su ( con segmenti montati )
testa montata e motore in posizione il + possibile in verticale foro
candela -- cilindro ; poi ci verso dentro della benza fino all'inizio del filetto candela .( con una siringa grossa )
Guardo quanta benza è entrata e calcolo.
Normalmente sto da 1/9 a 1/10 , oltre x mettere in moto mi diventa faticoso, la spinta che devi dare alla leva si fa sentire.
Inoltre il motore diventa + brusco.
io ricordo che tra altezza scarico e altezza travasi ce una relazione importante, forse volevi dire questo : coperta corta ........
Marino48 |
| Claudio Giordano |
Posted - 23 apr 2019 : 16:33:33
questo lo so, il limite di R.C.? dipende da quanto alzo lo scarico, e la solita coperta corta , se copro i piedi, scopro la testa, e viceversa, vedremo cosa esce |
| Marino48 |
Posted - 22 apr 2019 : 11:23:26
Citazione:
Messaggio inserito da Claudio Giordano
Il discorso delle tre fasce e che l'attrito aumenta, quindi più giri più calore, essendo un cilindro il ghisa, devo cercare di tirar fuori più coppia possibile ai bassi giri, e non esagerare con un rapporto di compressione tirato al limite. avendo invece un pistone 2 fasce con la superiore a L il discorso cambiava
1)compressione al limite : quale è il tuo limite ??
2) pistone a due fasce li trovi , NON TROVI con SEGMENTO a L ;
ormai sono sorpassati.
Forse x i cinquantini esistono ancora.
Poi se vuoi tanta coppia in basso , come scarico non superare i 165°.
Prendi un Gori 200 standar e sei a posto.
Il cil. da Sx lo tieni di scorta.
Al di là di tutto non stai partendo bene,
un carb Jetex non lo monterei 
Marino48 |
| Belligerante ugo |
Posted - 22 apr 2019 : 10:52:51
Ti ricordo caro Claudio che parliamo di Lambrette con motori di almeno 50 anni fa e non sono motori da corsa perciò come detto da altri se il tuo amico vuole un motore più brillante metti un cilindro in alluminio ed hai l'imbarazzo della scelta arrivando anche a 250cc ciao
belligerante ugo |
| Claudio Giordano |
Posted - 22 apr 2019 : 10:09:34
Il discorso delle tre fasce e che l'attrito aumenta, quindi più giri più calore, essendo un cilindro il ghisa, devo cercare di tirar fuori più coppia possibile ai bassi giri, e non esagerare con un rapporto di compressione tirato al limite. avendo invece un pistone 2 fasce con la superiore a L il discorso cambiava |
| Belligerante ugo |
Posted - 08 apr 2019 : 13:42:24
Perchè dici l'unica pecca quel pistone a tre fasce,io monto da una vita un cilindro 150Special portato a 175 con biella lunga pistone a tre fasce cambio 175 marmitta originale ma modificata da me e carburatore da 20 con configurazione 175 non mi posso lamentare speciamente in salita perchè il mio Paese e posizionato(collina e Marina)altrimenti se abitavo in pianura avrei messo un pignone da 17 denti ciao
belligerante ugo |
| Claudio Giordano |
Posted - 08 apr 2019 : 12:10:11
magari , ma purtroppo la lambra non e mia, devo tirar fuori il massimo possibile, da quel cilindro, oggi e rientrato tutto, iniziamo a lavorare il cilindro, l'unica pecca quel pistone a tre fasce, peccato, punterò a farlo girare basso- |
| uomovouge |
Posted - 04 apr 2019 : 13:57:48
monta un cilindro gori per modelli 200sx dl 200 carter larghi e sei apposto |
| Claudio Giordano |
Posted - 01 apr 2019 : 18:24:42
per usarlo per usarlo |
| Marino48 |
Posted - 01 apr 2019 : 17:45:34
Citazione:
Messaggio inserito da claudio150special
150 special portato a 175
questo è il primo passo , poi ........
da 150 a 175 e nient'altro vai come il 150
Marino48 |
| Marino48 |
Posted - 01 apr 2019 : 17:42:04
Citazione:
Messaggio inserito da Claudio Giordano
Ti ho messo da parte un 32 phbe
x usarlo o metterlo come fermacarte 
Marino48 |
| Claudio Giordano |
Posted - 01 apr 2019 : 17:17:47
Ti ho messo da parte un 32 phbe |
| Claudio Giordano |
Posted - 01 apr 2019 : 17:16:58
A chi vuoi dare la paga Claudio |
| claudio150special |
Posted - 31 mar 2019 : 22:01:20
150 special portato a 175 |
| claudio150special |
Posted - 31 mar 2019 : 22:00:14
dai claudio poi mi fai anche il mio |
| Claudio Giordano |
Posted - 30 mar 2019 : 17:26:08
Marino48 non e mia la lambra, e di un mio carissimo amico, il jetex era gia montato, io avrei messo un 24 phbl,oppure un 28 phbh, comunque appena avrò chiuso tutto, e messo in moto proverò a farlo andare, la marmitta l'ho aperta pulita, il fungo interno e stato forato con 5 fori da 6 mm,se ci sono altri suggerimenti sono bel accetti, grazie a tutti,
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| Marino48 |
Posted - 28 mar 2019 : 09:52:19
Citazione:
Messaggio inserito da Claudio Giordano
Per lavorare il cilindro intendo alzare lo scarico fin dove mi posso spingere, e un settaggio di partenza per quel carburatore
se proprio lo vuoi alzare , non andare oltre 175°
Raccorda , almeno , le finestre del pistone con quelle del cilindro.
Sul mantello pistone dalla parte aspirazione puoi toglire 1 -1,5 mm.
X avere qualche risultato in + dovresti mettere una marma adeguata ;
con la sua originale non vai.
Perchè hai messo un geetex??
Marino48 |
| Claudio Giordano |
Posted - 27 mar 2019 : 08:39:27
O.K Grazie |
