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stoner
Junior +
San Salvatore - AL
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 Inserito il - 31 gen 2007 : 20:54:31
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Devo rifare il motore della mia SX 150 e devo comprare i pezzi.
Siccome a 17 anni andavo in giro con una Vespa 50 special che smontavo almeno una volta alla settimana per portare modifiche al motore (fino a farla arrivare a 140 km/h).
Ho pensato bene di preparare anche il motore della mia futura sx150;
Premetto che su questo motore non ho mai fatto nessuna modifica,
ma per sentito dire metterei su:
TS1 225 o piu' fino a tenermi buone circa 5 retifiche
Marmitta AF rayspeed
carburatore mikuni 32
Sui rapporti non ho esperienza, (Preferisco molto corti)
variotronic.
DOMANDE
Sul TS1 si lavora bene o se e' meglio lavorare su un imola o un mugello.
Quale albero mi consigliate.
So che esiste una cambana frizione alleggerita..é valida (io penso che faccia al caso mio siccome ho intenzione di lavorare molto sui BASSI del motore)
GRAZIE A TUTTI SUI CONSIGLI CHE MI DARETE
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m455!m0
Senior
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Il mio Garage
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Inserito il - 31 gen 2007 : 21:41:43
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Ciao
Su un carter 125/150/175 non puoi mettere un ts1 in qianto va solo sui carter 200.
Le 5 rettifiche te le scordi, non ne puoi fare nemmeno una, il ts1 ha la canna in nicasil, per cui hai bisogno del 'replating' che ti costa quanto (o quasi) comprare un cilindro nuovo.
La clubman di AF su un ts1 è come ucciderlo ma alcuni lo fanno, diciamo che sul mercato c'è di meglio a partire della clubaman di Scacchi a quella ti Tess.ra, comunque la sua morte è un'espansione.
I rapporti dipendono molto dalla marmitta che monti diciamo che dovreti tenere un rapporto finale tra 4.9 e 5.2 in base sempre alla marmitta che monti.
L'imola ha le stesse caratteristiche del ts1 (solo che è per i carter piccoli 125/150/175) quindi niente rettifiche almeno che non fai il renicasil della canna più il pistone nuovo di grado diverso, b, c etc...
Il mugello (anch'esso per carter 125/150/175)non è aspirato lamellare ma anch'esso ha la canna in nicasil, quindi vale lo stesso discorso del ts1 e dell'imola.
Prestazioni con il mugello se ne vedono poche tranne che cominci a lavorarlo abbondantemente, infatti il mugello è un kit che è molto simile come layout delle porte ad un cilindro tv175 ser.3 ovviamente rivisitato e reso più moderno.
Per gli alberi hai alcune scelte, in commercio trovi
meceur (ma lasciali perdere per motori come ts1 e imola) 90 euro circa
mazzucchelli (leggermente meglio dei meceur, vanno bene per imola) 150 euro circa
af rayspeed (dagli stessi ideatori del ts1, consigliata caldamente per chi monta ts1) 225 euro circa
quella di scacchi, spalle piene 350 euro
e l'alpha crank di mb developments 500 euro
Ovviamnete è meglio montarli a cono grosso.
La corona alleggerita è ok, il problema con il ts1 è un altro cioè la frizione, specialmente con certe espansioni.
Ogni mille chilometri bisogna cambiarla, si consiglia per cui passare alla 5 dischi con le molle della stessa rinforzate.
Esistono in commercio pure kit di frizione a 6 dischi, ma li si va sull'esoterico' e sul costoso in pratica bisognerebbe spessorare il carter dal lato del coperchio in più corona, ragnetto e perno della messa in moto devono essere maggiorati (più alti).
Non ti dimenticare un'accensione elettronica, dei buoni cuscinetti e soprattutto dei freni buoni.
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vespamodelli
Master +
Lecce - LE
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Il mio Garage
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Inserito il - 31 gen 2007 : 22:21:48
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Una sciocchezza insomma . . .
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
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Janez
Master +
Trento - TN
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Py
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Inserito il - 01 feb 2007 : 09:20:47
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condivido con janez.
Non esagerare!!!! poi sono più le volte che sei con i cofani aperti per le riparazioni, che a zonzo.
 Py |
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m455!m0
Senior
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1816 Messaggi
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Inserito il - 01 feb 2007 : 14:49:25
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citazione:
Messaggio inserito da Janez
Secondo me oltre un certo limite e' meglio prendere direttamente una ducati 1000 o una kawasaki, la spesa e' la stessa....
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/scooterspecial/my_photos
Concordo pienamente! Ma i piaceri si pagano. |
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bles
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Inserito il - 01 feb 2007 : 20:32:24
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daccordo....ma vuoi mettere l'ebbrezza di una lambretta pimpata?
chiaro che sempre restando nei limiti dell'umano. |
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Janez
Master +
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Inserito il - 01 feb 2007 : 23:41:39
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Scusa stoner se sono andato un po fuori discorso, non so aiutarti sulle elaborazioni, qualcuno lo sapra' fare certo meglio di me, a mio parere dalla lambra si possono spremere molti cavalli con elaborazioni esasperate ma io non andrei al di la di un banale 200 cc soprattutto per motivi di sicurezza (freni e poi le ruote da '10) Benche siano state usate su pista ( record lambretta 200 km/h) ecc, ecc, credo che la vocazione degli scooter sia quella cittadina e per escursioni brevi o lunghe, pero' se voglio divertirmi un po di piu e non farmi superare dai ciclisti quando vado in montagna col passeggero preferisco tirar fuori la mia Kawa 400 d'epoca se no mi si seccano i maroni.
poi chiaramente ognuno si fa la sua lambra come vuole, ovvio!
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/scooterspecial/my_photos |
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giankx
Junior ++
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Inserito il - 04 feb 2007 : 14:09:52
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Ciao ragazzi, anche io devo rifare il motore della mia SX 200, avevo pensato di metter su il Mugello 200, con carb. 24 marmitta Ancillotti o big bore della Casa e campana alleggerita da 46 con frizione a 5 dischi.
Cerco un pizzico di prestazioni in più, ma voglio mantenere affidabilità simile all'originale. Intendo mantenere cambio originale della SX 200, secondo voi come si comporterà? |
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giankx
Junior ++
Matera - MT
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Inserito il - 05 feb 2007 : 21:17:19
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| Dai su, datemi una mano, rispondete! |
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atevres
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Fossalta di Piave - VE
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Inserito il - 05 feb 2007 : 21:52:13
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Lascia perdere il Mugello 200.
Piuttosto fai lavorare il tuo cilindro da uno bravo, metti sù un buon pistone e un carb 28 con la nuova Clubman di Tessera.
Il mio album: http://foto.webalice.it/sameligor |
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giankx
Junior ++
Matera - MT
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Il mio Garage
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Inserito il - 05 feb 2007 : 21:54:54
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| Grazie, era quello che pensavo di fare, visto che il mio meccanico ne capisce parecchio, mi fido più di lui che dei kit in commercio oggi. |
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giankx
Junior ++
Matera - MT
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Il mio Garage
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Inserito il - 11 feb 2007 : 20:38:08
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| Ma un carb 28 monta perfettamente al posto di quello originale oppure bisogna apportare qualche modifica in modo da farlo andare anche riuscendo a chiudere i cofani? |
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Devo rifare il motore e....
