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superlambra
Junior +
Quartu S. Elena - CA
 Italy
Il mio Garage
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 Inserito il - 17 feb 2026 : 09:19:28
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Io ho preso un cilindro di 150, l'ho fatto rettificare a 175, ho procurato una testata di 175, ho raccordato bene il collettore di aspirazione ed ho messo il carburatore MA19. Ho poi aggiunto un dente al pignone (36 anziché 35). C'è stato un discreto miglioramento sia di tiro che di velocità massima, lasciando intatta l'estetica
flickr/photos/superlambra/sets/ |
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Wildcat
Senior
Forli - FC
Italy
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Inserito il - 17 feb 2026 : 10:34:05
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| C'è da dire che le configurazioni degli ultimi modelli 150 sono veramente ottime (SX150 e DL150). Ho viaggiato tanto in vita mia, soprattutto con modelli 200cc e secondo me quelle restano le prestazioni ideali. Da un paio di anni uso una Lambretta DL150 tutta originale, in Settembre ho fatto un viaggio al Conero e me la sono goduta molto. Ovviamente prendere un cilindro come il suo e metterlo su una LI125 non basta, bisognerebbe quantomeno rivedere anche carburatore e cambio. E sono soldi. Detto questo effettivamente chi parla dell'utilizzo di kit moderni, non parla a vanvera. Diversi sono ben fatti ed affidabili e certamente molto più rispondenti in termini di prestazioni. Qual'è quindi la soluzione? Secondo me ragionare su cosa si vuol fare e quali sono le esigenze. Dovessi fare oggi una Lambretta con la quale viaggiare, senz'altro metterei una mano sul cuore e l'altra sul portafogli e metterei un kit adeguandolo a quanto necessario per renderlo rispondente ed affidabile. Se invece il concetto è quello di fare gite fuoriporta, un cilindro originale dei modelli che ho menzionato e qualche miglioramento di questo e quello, potrebbe essere perfettamente rispondente alle mie necessità. Senza dimenticare di guardare alla propria tasca, che rimane comunque la discriminante principale. |
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clatorel
Junior +
Lama Mocogno - MO
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119 Messaggi
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Inserito il - 17 feb 2026 : 10:37:02
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| ...pignone da 36 non esiste... sentire parlare di pistoni 3 fasce su motori 2 tempi per ottenere prestazioni fa venire i brividi... ma ognuno ha le sue teorie, giustamente! |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18563 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 17 feb 2026 : 12:01:04
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Clatorel forse ha ragione sul pignone da 36 denti;
O Superlambra intendeva la corona da 36 oppure intendeva pignone da 16 denti.
Per le tre fascia sicuramente per le elaborazioni non è ottimale, ma dipende sempre da quanto ci si vuole spingere.
Come si sa, alle modifiche per elaborare non c'è mai un fine, qualcosa da perfezionare è sempre dietro l'angolo.
Io direi che per chi elabora la prima volta non è sbagliato che parti cauto con poco, come in genere fanno tutti, poi man mano che prende confidenza e si chiarisce le proprie aspettative, ci si può spingere ulteriormente.
Ben vengano le esperienze di tutti e soprattutto che sia di complemento.
Non dimentichiamo che la richiesta era per:
Citazione:
Messaggio inserito da giorgio mainenti
Ciao a tutti,
Ho una Lambretta LI 125 seconda serie ...
... non mi interessa che vada più veloce, ma vorrei che avesse un po' più di coppia ...
Mainenti Giorgio
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te_mattia
Junior ++
Teramo - TE
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Il mio Garage
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Iscritto dal 2011
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Inserito il - 17 feb 2026 : 12:16:32
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In tutte le serie Li, special e Dl, indipendentemente dalla cilindrata, la corona è da 46 con pignone da 15. Fa eccezione la DL200, che invece montava una corona con 47 denti abbinato a pignone da 18
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Wildcat
Senior
Forli - FC
Italy
1220 Messaggi
Iscritto dal 2010
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Inserito il - 17 feb 2026 : 12:49:27
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'vorrei che avesse un po' più di coppia...'
Hai detto niente  |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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13606 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 17 feb 2026 : 14:05:10
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Carissimo Claudio ti voglio ricordare che la Lambretta 175TV3 monta un pistone a tre fasce istallato dalla Innocenti e non da me, ed all'epoca ognuno cercava di modificare i motori con le prestazioni della 175TV3 che raggingeva i 104 kmh io con le modifiche che ho scritto nel mio primo intevento li supero abbastanza facilmente ed oltre,poi non sono le mie teorie ma far capire per chi si affaccia adesso oppure da un po di tempo e far conoscere e ricordare le modifiche che si facevano sulla Lambretta in quei tempi e dico anche che non si trovava quasi niente oltre i motori 175TV3 e soldi ne giravano pochi,ora c'è l'imbarazzo della scelta c'è di tutto ma ci vogliono anche un po di soldini e si può arrivare a cilindrate raddoppiate di allora.Allego foto del pistone Borgo modificato a tre fasce oltre al cilindro 150S portato a 62,2 ecc.ciao
Belligerante Ugo
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clatorel
Junior +
Lama Mocogno - MO
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Inserito il - 17 feb 2026 : 14:29:30
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| Si Belligerante ma sono concetti del tutto superati e pure controproducenti... con 3 fasce aumenti solo l'attrito e generi più calore... pure quello ottimo solo per future grippature! Comunque bello esprimere ognuno i propri pareri, a qualcuno si spera torneranno utili! |
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Wildcat
Senior
Forli - FC
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1220 Messaggi
Iscritto dal 2010
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Inserito il - 17 feb 2026 : 15:30:26
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Ugo hai lavorato tu questo pistone? E' molto bello. Hai fatto anche le 'unghiate' corrispondenti ai fori sul cilindro?
Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
1_2_Foto_Scanner.jpg
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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Inserito il - 17 feb 2026 : 18:35:07
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Si Paolo ho fatto tutto quello che hai detto e mi dispiace che non ho fatto le foto al cilindro e alla testata,e aggiungo per Claudio in vita mia non ho mai grippato con nessuna delle mie Lambrette ne avevo 5 ora ho solo due 150LI3,allego foto della Lambnretta 150LI3 con motore modificato e citato nella discussione ciao
Belligerante Ugo
20250512_102725.jpg
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giorgio mainenti
Nuovo
Mezzane Di Sotto - VR
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13 Messaggi
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Inserito il - 17 feb 2026 : 21:21:25
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Grazie a tutti per i vostri consigli e le vostre esperienze.
Cortesemente, se faccio rettificare il cilindro a 57-58mm mi potete dare un'idea di come andranno lavorati i travasi?
Grazie e ciao
Mainenti Giorgio |
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superlambra
Junior +
Quartu S. Elena - CA
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Il mio Garage
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Inserito il - 18 feb 2026 : 08:23:01
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E' partito il 3 anziché l' 1. Naturalmente intendevo 16 denti :)
flickr/photos/superlambra/sets/ |
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Omas
Nuovo
Bagnolo Mella - BS
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te_mattia
Junior ++
Teramo - TE
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Il mio Garage
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Inserito il - 18 feb 2026 : 11:51:20
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Citazione:
Messaggio inserito da giorgio mainenti
Grazie a tutti per i vostri consigli e le vostre esperienze.
Cortesemente, se faccio rettificare il cilindro a 57-58mm mi potete dare un'idea di come andranno lavorati i travasi?
Grazie e ciao
Mainenti Giorgio
Scegliendo queste quote, per me ha senso solo orientarsi verso un buon pistone, pulire bene aspirazione e scarico in modo da raccordare al meglio. Procurati un carburatore da 20 e una marmitta dl. Otterrai qualcosina in più, certamente non il massimo, ma la spesa è quanto più ridotta possibile |
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Iso
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Rovigo - RO
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hobby solo
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Iso
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Rovigo - RO
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Inserito il - 18 feb 2026 : 23:06:08
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Grazie anche a te Lorenzo.
Ciao. |
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clatorel
Junior +
Lama Mocogno - MO
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Inserito il - 21 feb 2026 : 23:27:28
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| Comunque Giorgio Mainenti ho una buona notizia, su un noto sito di vendita in rete ho visto un kit completo Casa Lambretta 185 usato ad un super prezzo, poi valuta tu se ti può interessare o meno! |
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Acquisto gruppo termico per Lambretta li 125
