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Mighel
Junior +
Vignola - MO
 Italy
114 Messaggi
Iscritto dal 2004
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 Inserito il - 20 lug 2006 : 15:20:11
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Ciao a tutti!
Nel montare cilindro e pistone su una Lambretta 125 Special c'è qualche accorgimento da seguire? qualche malizia per non fare danni?
Ovviamente cambio le guarnizioni, giusto?
Per mettere bene gli anelli elastici nuovi bisogna stare attenti a qualcosa in particolare? O basta metterli sul pistone e sbattere tutto dentro?
Cambiare solo pistone e anelli elastici è poco sensato? Si deve per forza cambiare (o lameno rettificare) anche il cilindro?
grazie a tutti in anticipo!
Ciao!
Mighel
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bukkyman
Junior ++
Portici - NA
Italy
Il mio Garage
808 Messaggi
Iscritto dal 2005
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Inserito il - 20 lug 2006 : 15:33:27
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1)sostituzione delle guarnizioni.
2)le sedi delle fasce del pistone hanno un puntino in rilievo che deve coincidere con la chiusura combaciante delle fasce.per facilita' di montaggio porta il pistone al punto morto superiore ed avrai spazio sufficiente per mettere le mani.altrimenti puoi montare il pistone nel cilindro e successivamente montare il tutto sulla biella.oliare benissimo tutte le parti dopo aver controllato le eventuali sbavature,compreso di gabbia a rulli e spinotto.
3)la freccia che vedi sul pistone deve SEMPRE indicare la luce di scarico.
4)per rispondere all'ultima tua domanda bisognerebbe vedere lo stato del pistone,certo che una piccola rettifica gli farebbe solo bene e ti eviterebbe eventuali rigature.
5)se usi il cilindro nelle condizioni in cui lo hai smontato cerca di pulire le luci di carico ma soprattutto di scarico e la testata,i residui sono fastidiosi e inutili,quindi meglio toglierli.
se dimentico qualcosa sara' qualche altro amico a dirtelo.
saluti e buon lavoro,maurizio.
bukkyman |
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vespamodelli
Master +
Lecce - LE
Italy
Il mio Garage
5170 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 20 lug 2006 : 15:51:20
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Bhè, c'è da dire che sostituire solo le fasce e il pistone può essere anche dannoso, perchè il veccio pistone (ogni pistone) avrà un suo particolare consumo che il cilindro non "condividerà".
Ecco perchè conviene fare una rettifica minima, per poter avere tutto "nuovo" senza usure anomale.
Anche se perfettamente liscio un cilindro che ha lavorato ha dei consumi in alcune parti più accentuati che in altre e un pistone e fasce nuove andranno a "forzare o lascheranno" in quei punti.
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
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Mighel
Junior +
Vignola - MO
Italy
114 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 23 lug 2006 : 14:40:27
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Grazie mille ragazzi!!
Una piccola peprlessità: ricordo che quando da ragazzini si truccavano i motorini (io non avevo il motorino, ma avevo alcuni amici trappolai...) si parlava di "adattare" le fasce elastiche.... Ecco: in che senso? Cosa bisogna fare alle fasce prima di montarle?
Ciao!
Mighel |
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Rimontare il gt: accorgimenti?
