| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| riccardo94 |
Posted - 10 lug 2025 : 10:49:26
Buongiorno,
ho un amico che venderebbe una lambretta C seconda serie, da restaurare. A cosa mi consigliate di fare attenzione principalmente? per evitare di trovarmi in difficoltà con il restauro...
ah...ha la targa ma non il libretto, penso sia radiata.
Grazie come sempre :) |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| perussu |
Posted - 02 feb 2026 : 23:37:42
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Ok che ti informi prima!
Se hai la tavola IX a disposizione ti dico che i due cursori n.10 li devi rimuovere dallo scorrevole n.9,
Sono semplicemente incastrati e dovrebbero uscire prendendoli con una pinza a becco o/e facendo un po' di leva con un piccolo cacciavite.
Liberato lo scorrevole, lo fai uscire dall'estremità del manubrio.
Ovviamente si tirera' dietro la trasmissione Teleflex, che si sfilerà dalla guaina.
Una volta che e' uscito un po' dal manubrio, tieni lo scorrevole con le pinze e sviti il dado n.11, che è quello che blocca la trasmissione nello scorrevole n.9
Per rimontare vai a ritroso, ovvio.
Spero di essermi spiegato bene
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage!
Errata corrige!!
Il cursore NON esce dalla estremità del manubrio, bensì devi spingerlo da sotto e sfilarlo da sopra ATTRAVERSO LA FERITOIA del manubrio dove scorre normalmente avanti-indietro.
Il cavo flessibile si piegherà un po' permettendo la manovra.
Dopodiché procedi svitando il dado, come spiegato sopra.
Chiedo scusa per l'indicazione sbagliata, ma è parecchio tempo che non metto mano a un comando così e mi ricordavo male.
Buon lavoro.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage!
QUESTO messaggio.
A+
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| perussu |
Posted - 02 feb 2026 : 23:36:08
Dall'esterno verso l'interno la sequenza dei pezzi è:
Manopola 13
Manicotto 12
Canotto 5
Manubrio 1
Il fondello 14 e la sua vite 15 chiudono e bloccano tutto l'insieme.
Il manicotto è infilato sul canotto e le due tacche si incastrano nelle rispettive sedi del canotto, appunto, per rendere il tutto solidale alle rotazioni.
Forzando un po' con un cacciavite dovrebbe sfilarsi.
Probabilmente sarà mezzo bloccato da ossido e morchia.
Magari scalda con la pistola prima di forzare troppo e rischiare di deformare qualcosa.
Una volta liberato in canotto avrai i due scorrevoli a vista, nelle piste eccentriche, uno sopra e l'altro sotto.
Indi procedi come nel mio messaggio di qualche giorno fa.
A+
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| Iso |
Posted - 02 feb 2026 : 16:49:15
Ah ecco, sono di serie allora, meglio.
Boh ... non saprei, forse semplicemente battute, metti una foto del lato esterno.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 02 feb 2026 : 16:31:47
Ciao Luigi, forse hai ragione. Quelle è indicato come "Manicotto con tacche". Potrebbe essere quello che non mi fa capire come procedere con la rimozione.
Come va sfilato?
026-02-02_130030.jpg
Comunque negli esplosi è presente, avevo tagliato io l'immagine
|
| Iso |
Posted - 02 feb 2026 : 14:45:27
Uhm ...
Da una foto di Riccardo vedo un cilindro metallico che sovrasta la manopola (particolare 17) che negli esplosi non c'è.
1-19_at_09.33.19.jpg
Che sia una applicazione successiva o una versione diversa del manubrio?
In ogni caso, non è che le "finestre" che cercate siano sotto e che questo cilindro debba essere rimosso per accedervi?
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 02 feb 2026 : 14:22:47
ok dai provo a procedere qui e magari apro qualche thread più generico.
Buone notizie, la coda l'ho smontata, avevo paura a sforzare ma poi con qualche martellata(con quello in gomma) piano piano si è staccata. Ho rimosso anche tutto i componenti del tamburo posteriore, ma non ho capito come rimuovere quello che negli esplosi è "Coperchio per forcella". Ma ci ragiono nei prossimi giorni, ieri non sono riuscito a guardarlo bene.
Ritorno sull'incubo manubrio, Perussu abbi pietà per la mia testa dura...
Io secondo me non sto capendo come fare perchè le "finestre" sul manubrio non le vedo, quindi i cursori non so come sfilarli essendo dentro le feritoie.
026-02-02_141848.jpg
I due comandi, come da foto precedenti, sono ancora nella loro posizione.
Mi sta facendo impazzire |
| perussu |
Posted - 30 gen 2026 : 21:26:35
La modalità di dividere le domande/argomenti in post distinti io la interpreto proprio come una facilitazione e precisione di ricerca.
Magari potrebbe essere utile inserire sempre nel titolo la dicitura " lambretta C" seguita o preceduta dall'argomento preciso.
Poi, ovviamente, ognuno e' liberissimo di approcciare il forum come ritiene piu opportuno.
A+
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| Iso |
Posted - 30 gen 2026 : 17:15:38
Lascio a te la decisione di cambiare post ad ogni domanda o meno.
Non c'è un vincolo da parte del forum, ha senso sia mantenere una unica discussione per dare continuità al lavoro di restauro questo facilita chi pur non essendo esperto di Lambretta C, ma piace leggere, di seguirne i passi.
Ma ha anche senso dividere per argomento, facilita le ricerche ai posteri.
Tuttavia non credo che la divisione degli argomenti incentivi le risposte, sono pochi quelli che ne sanno, piuttosto potrebbe essere aiuto per te se passi spesso da un argomento ad un altro, anche se poi questa discussione rimarrà senza seguito.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 30 gen 2026 : 15:33:38
Ciao Ugo, è quello che pensavo anche io. Però visto il poco rateo di risposte proverei a cambiare strategia. Poi forse anche per comodità di altri e ricchezza intellettuale del forum è più comodo.
Aspetto lunedì per capire se ci sono altre osservazioni e poi in caso procedo con discussioni singole.
Grazie a tutti |
| Belligerante ugo |
Posted - 30 gen 2026 : 12:47:33
Andrea non capisco il motivo, meglio fare una domanda alla volta,una volta risolto il problema passa alla prossima domanda e facendo cosi ha tutte le risposte in una sola pagina io credo che sia meglio fare cosi ciao
Belligerante Ugo |
| perussu |
Posted - 29 gen 2026 : 22:49:03
Effettivamente è un modello poco diffuso e poco utilizzato proprio perché è parecchio complicato e quindi abbastanza delicato.
I ricambi sono rari e costosi.
Io ti consiglio di aprire una discussione specifica per ogni argomento, così da avere risposte precise.
A+
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| riccardo94 |
Posted - 29 gen 2026 : 12:49:40
Ciao, mi sono letto un po' di informazioni qui sul forum a riguardo. Ho preso in mano tutte le discussioni su Lambretta C presenti, ma vedo che non sono poi così tante, probabilmente perchè come detto da Greco non è un modello semplice.
Chiedo consiglio a voi, non sapendo se c'è ancora qualcuno che legge che se ne può intendere di questo modello. Proseguo con le domande su questa discussione o meglio che apro un topic per ogni argomento che vorrei trattare e vediamo se qualcuno può aiutarmi? |
| riccardo94 |
Posted - 26 gen 2026 : 10:23:44
Ciao, ok grazie mille, provo a sfilare gli scorrevoli allora, probabilmente è quello che mi mancava da capire, vi aggiorno.
Invece, per il cuscinetto frizione che va sfilato facendo leva da dietro, qualcuno sa come è fatto lo strumento?
026-01-26_102053.jpg
è obbligatorio smontarlo per rimuovere la coda? |
| perussu |
Posted - 23 gen 2026 : 20:02:25
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Ok che ti informi prima!
Se hai la tavola IX a disposizione ti dico che i due cursori n.10 li devi rimuovere dallo scorrevole n.9,
Sono semplicemente incastrati e dovrebbero uscire prendendoli con una pinza a becco o/e facendo un po' di leva con un piccolo cacciavite.
Liberato lo scorrevole, lo fai uscire dall'estremità del manubrio.
Ovviamente si tirera' dietro la trasmissione Teleflex, che si sfilerà dalla guaina.
Una volta che e' uscito un po' dal manubrio, tieni lo scorrevole con le pinze e sviti il dado n.11, che è quello che blocca la trasmissione nello scorrevole n.9
Per rimontare vai a ritroso, ovvio.
Spero di essermi spiegato bene
A+
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Errata corrige!!
Il cursore NON esce dalla estremità del manubrio, bensì devi spingerlo da sotto e sfilarlo da sopra ATTRAVERSO LA FERITOIA del manubrio dove scorre normalmente avanti-indietro.
Il cavo flessibile si piegherà un po' permettendo la manovra.
Dopodiché procedi svitando il dado, come spiegato sopra.
Chiedo scusa per l'indicazione sbagliata, ma è parecchio tempo che non metto mano a un comando così e mi ricordavo male.
Buon lavoro.
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| perussu |
Posted - 23 gen 2026 : 18:39:58
P.s.
Per fare certi lavori e' meglio se il martello rimane chiuso nel cassetto!!
Piuttosto e' consigliabile avere a disposizione un calendario per poter pregare tutti i Santi del mese.........
 
A+
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| perussu |
Posted - 23 gen 2026 : 18:33:42
Ok che ti informi prima!
Se hai la tavola IX a disposizione ti dico che i due cursori n.10 li devi rimuovere dallo scorrevole n.9,
Sono semplicemente incastrati e dovrebbero uscire prendendoli con una pinza a becco o/e facendo un po' di leva con un piccolo cacciavite.
Liberato lo scorrevole, lo fai uscire dall'estremità del manubrio.
Ovviamente si tirera' dietro la trasmissione Teleflex, che si sfilerà dalla guaina.
Una volta che e' uscito un po' dal manubrio, tieni lo scorrevole con le pinze e sviti il dado n.11, che è quello che blocca la trasmissione nello scorrevole n.9
Per rimontare vai a ritroso, ovvio.
Spero di essermi spiegato bene
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| riccardo94 |
Posted - 23 gen 2026 : 16:59:20
Ciao, gli esplosi li consulto sempre, come i siti di ricambi per capire come sono fatti. Il morsetto che tiene il teleflex mi è chiaro che ha un vite che deve essere allentata, ma non capisco come svitarla essendo all'interno del manubrio e non avendoci accesso. Magari è fermo li perchè ossidato, ma prima di martellare e magari rompere qualcosa(come mi è gia capitato perchè non mi sono informato a dovere) vorrei capire come funziona il meccanismo. Poi immagino che, come tante altre volte, sia una stupidata...però ecco, vorrei evitare di farla...
devo forse picchiettare il morsetto perchè probabilmente i due cursori che lo tengono sono ossidati? |
| perussu |
Posted - 23 gen 2026 : 15:27:27
Riccardo, stasera cercherò di risponderti in maniera dettagliata, ma intanto ti chiedo di fare "i compiti a casa"  :
Nella sezione Lambretta cerca il modello C/LC, poi apri la sezione RI( ricambi), consulta le pagine 22 e 23, dove troverai l'esploso della sezione Comando del Cambio,ù ( tavola IX) con la descrizione di tutti particolari che ti interessano.
Così ti fai una idea dei pezzi che ci sono e probabilmente potrai intuire quello che dovrai smontare.
Se vuoi possiamo sentirci tramite messaggio privato o whatsapp, così sarà più semplice ed immediato comunicare.
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| Iso |
Posted - 23 gen 2026 : 12:14:10
Mi dispiace che nessuno ti possa aiutare, io purtroppo non conosco questi modello.
Vediamo se ringiovanendo la discussione qualcuno che sa interviene.
Ciao. |
| riccardo94 |
Posted - 21 gen 2026 : 12:03:05
Buongiorno, nessuno sa come funziona? |
