| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| senzaparole78 |
Posted - 13 mar 2007 : 21:29:04
ciao a tutti!!!
mi chiamo Gianfranco e sono di Conversano prov. di Bari.
ho acquistato da poco una  li 125 II serie del 1960.
vi spiego subito il motivo dell'elaborazione....
la moto deve fare  tutti i giorni 30km ad andare e 30km a tornare!
casa/lavoro, lavoro/casa.
il motore che ha sotto (originalissimo!) oltre ad essere troppo lento va risistemato!
quindi pensavo di potenziarlo!
potete darmi un consiglio su di un kit di potenziamento???
pensavo di trovare un altro motore completo da metter sotto e lasciare l'originale così com'è!
la cosa cosa importante credo sia fare una elaborazione completa NO SMS MODE duri e non dia problemi!
Help!! Help!!
ps: c'è nessuno della mia zona??!!
grazie a tutti!!
|
| 16 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| senzaparole78 |
Posted - 17 mar 2007 : 14:34:57
come posso rintracciarlo questo di castellaneta???
grazie amici!!!! :) |
| lambrociro |
Posted - 16 mar 2007 : 08:20:22
confermo quanto detto da vespamodelli a castellaneta vi è il carisimmo amico Armando che potrbbe aiutarti |
| vespamodelli |
Posted - 15 mar 2007 : 20:38:36
Io sul motore della 125 special 69 sto mettendo un pistone x biella corta da 175 a tre fasce, testa da 175 e 22/22.
A parte la miscela al 4% non credo che debba dare nessun problema.
A castellaneta pare ci sia un mago delle lambrette e a Bari non credo che tu non possa trovare un buon meccanico che ti faccia il lavoro.
Al limite il problema è trovare i pezzi a prezzi decenti.
Chi VESPA mangia le mele, SDENTATO chi frulla. |
| senzaparole78 |
Posted - 15 mar 2007 : 20:06:12
dimenticavo!!??!!
poi speravo che con l'elaborazione....
ottenevo un'accesione più rapida e meno faticosa quand'è fredda!!!
se sgarro la partenza... sgarro tutta la giornata!!!
........... |
| senzaparole78 |
Posted - 15 mar 2007 : 20:03:43
ragazzi!!
sono della provincia di Bari!!!!
come faccio ad arrivare a Misano a 70km orari!!??!!!
non c'è nessun artista qui dalle mie parti che possa sistemarmela senza svutarmi le taste con un risultato di valore inferiore??!!!
Help! Help! |
| Il Santo |
Posted - 15 mar 2007 : 19:39:50
Se può contare il mio modestissimo parere... non è che il 150 della 2 serie sia poi così brillante, ancora meno nelle salite e ancor di più in due... Ora non ho mai provato la 125, ma credo che la cosa migliore sia rettifcare il cilindro originale... Infatti stavo pensando di fare la stessa cosa anch'io... Uso la Lambra prevalentemente in città, ma nelle gite fuori porta in salita da solo proprio non ci siamo... sembra di spaccare tutto da un momento all'altro, e i miei timori aumentano in prospettiva del raggiungimento di Capolivari all'Elba (raduno)... Incrociamo le dita e anche quelle die piedi! |
| sbruscoli |
Posted - 15 mar 2007 : 18:41:16
Ciao
se fossi in te la porterei da "Sgana" a Misano!!!!
p.s. anche Valentino porta la sua Yamaha lì!!!! |
| Janez |
Posted - 14 mar 2007 : 23:23:59
compra il motore da 150, lo apri o lo fai aprire, per una bella revisionata: sostituzione paraoli,cuscinetti,dischi frizione, controllo al cambio,crocera, albero, il cilindro lo fai alesare a 175 (un buon pistone asso o borgo)la testa la fai fresare che combaci bene, poi come ti hanno gia' detto un bel carburatore 20 0 22, marmitta spinta e vai. Spendi un po' ma poi hai un bel motore!
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/scooterspecial/my_photos |
| senzaparole78 |
Posted - 14 mar 2007 : 21:09:04
ok!
abbiamo assodato che:
il 125 dal 150 entrambi li II serie sono uguali meccanicamente!!!!
ma elettricamente il 125 con il 150 si differenziano???
non ho ancora smontato il motore della mia....
NO SMS MODE se non ho chiaro se siano uguali non lo compro!
riuscirò a venirne a monte!?!?
|
| metz |
Posted - 14 mar 2007 : 17:26:05
Guarda che i motori da 125 e 150 cambiano solo nella cilindrata, per il resto sono precisi.
Se non sbaglio l'unica differenza è che il 150 ha la quarta un dente o due più lunga rispetto al 125 |
| pedro-1962 |
Posted - 14 mar 2007 : 14:37:57
Smonti il 125 e rimonti il 150 senza problemi. Potresti avere delle differenze per l'impianto elettrico, poichè la 125, a differenza della 150, è senza batteria.
In molte 150 però la batteria veniva abolita....
Comunque, sono sostanzialmente uguali.
Hai già provato a togliere il motore dalla Lambretta? Se non è mai stato smontato, ne dovrai dare di mazzate su perno dell'asse....
Pedro
Viaggiare in Lambretta è un gesto d'amore...
http://album.foto.alice.it/foto_di_piero |
| senzaparole78 |
Posted - 14 mar 2007 : 12:01:21
nessuno di voi ha sostituito l'originale (125) con un altro (150/175) della stessa serie??
i motori 125 150 175, come montaggio sotto la si differenziano?
ho trovato un motore 150 li II completo pensavo di sistemare quelle!!!
cosa ne dite?
il mio timore che una volta acquistato non possa montarlo!
ancora si differenzia x impianto elettrico, montaggio, ecc. ecc.....
grazie Gianfranco
PS: non immaginavo già tante risposte! :)
|
| metz |
Posted - 14 mar 2007 : 10:11:01
Il motore va su di giri, ma anche a manetta non fa fuori giri.
Ci avevo pensato a cambiare il pignone, ma ho paura di perdere lo scatto e la ripresa che ha adesso, tanto in città non ci vado quasi mai a manetta! |
| pozze |
Posted - 14 mar 2007 : 08:12:27
potresti allungare la catena e sostituire il pignone giusto per allungare il cambio....
Ciao By Pozze
E lambrette de Treviso e xe su:
http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/
Le mie Foto :
http://community.webshots.com/user/Pozze_ITA
|
| senzaparole78 |
Posted - 14 mar 2007 : 07:42:35
il cambio è quello originale?
non è troppo su di giri?
il mio timore è quello che se aumento la cilindrata lasciando i rapporti originali.....
IL MOTORE SCOPPI!!!
grazie per la risposta ultra rapida! |
| metz |
Posted - 14 mar 2007 : 00:15:18
Ciao, io ho la tua stessa lambra, ho rettificato il cilindro originale a 175, messo la testa di un 175 e ho montato una marmitta un pò aperta, è migliorata molto sia in fluidità che in velocità massima, e si viaggia davvero meglio anche in 2.
Come velocità massima non so quanto dia attendibile il contachilometri della lambra, ma la lancetta fa tutto il giro e si nasconde dove ci sono i 90. Ora stò cercando un carburatore da 22 da montare e poi è completa.
Con un'elaborazione così dovresti avere anche un'ottima affidabilità, al momento di problemi non ne ho ancotra avuti. |
