| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Francis |
Posted - 02 ago 2008 : 14:21:02
Ciao a tutti!
Questo è il blocco motore della mia Li 125 3 serie che voglio restaurare. In che condizioni vi sembra? Ho dato una pulita, ma solo superficiale. Ci sono punti in cui intervenire subito?
Grazie.
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| 13 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| pistone |
Posted - 04 ago 2008 : 09:55:07
Costosa????
Assolutamente no!!!
Mi pare si aggiri sulla quindicina di euro per chilo di ferro che porti a zincare.
Quella costosa è invece la cromatura, che prima di poter essere fatta necessita di diverse fasi di pulizia e preparazione.La cromatura va a "pezzo"...e per non ritrovarti poi spiacevoli sorprese ti conviene contrattare prima sui $$$!!
Buon Lavoro
Pistone |
| Francis |
Posted - 03 ago 2008 : 15:45:18
Grazie Pistone!!!!
Il restauro che devo fare è completo quindi farò come dici tu e aspetterò. Ma questa zincatura è costosa? |
| pistone |
Posted - 03 ago 2008 : 15:32:54
Ciao!!
La zincatura è un processo galvanico che serve a non far arrugginire le parti metalliche(in questo caso della Lambretta, ma è di certo il processo più diffuso in campo industriale e non).La zincatura ha un colore argenteo ed è mooolto più economica della cromatura;si paga a peso e si fa immergendo i pezzi in vasche apposite, previa spazzolatura con spazzola d'acciaio(i pezzi devono essere puliti!e per fare un bel lavoro te li devi pulire tu  ).
Devi trovare appunto uno "zincatore" che effettua tali trattamenti anche ai privati!!
Certo però che se hai solo quei tre o quattro leveraggi da fare non credo riuscirai a trovare qualcuno disposto a farteli....sono troppo pochi!!
Ti consiglio una via alternativa...che certo un purista del restauro non apprezzerà,ma nel tuo caso può andar bene.
Considerato che i leveraggi del motore si trovano in una zona abbastanza protetta dalle intemperie, potresti spazzolarli per bene,applicare una mano di fosfatizzante e poi dargli una spruzzata con una bomboletta di "zinco spray" che trovi in tutte le ferramenta a prezzi modici (pochi euro)
A dispetto del nome però, la differenza con la zincatura vera la si vede...il colore della bomboletta è più simile ad un colore grigio alluminio, ma ho visto diversi amici che l'hanno usato e pare che almeno tiene bene.
Altro discorso invece se stai effettuando un restauro completo della Lambretta...
sicuramente avrai da rifare tutte quante le zincature e forse pure le cromature(dipende come è messa)..allora ti consiglio di mettere i pezzi in un sacchettino da freezer e aspettare che i lavori di restauro vadano avanti.
Di sicuro però...se dovessi lasciarli arrugginiti è meglio che vai di bomboletta!!
Spero di esserti stato d'aiuto.
Salutoni Lambrettistici
Pistone |
| Francis |
Posted - 03 ago 2008 : 14:51:32
Ho capito, per quanto riguarda la zincatura dei leveraggi in che cosa consiste? A chi mi devo rivolgere?
Grazie. |
| fralor1966 |
Posted - 03 ago 2008 : 14:31:59
I dadi carter te li pulisci ben bene e se te ne manca un paio li trovi, il cavo volano te lo fai basta 4 fili li saldi un pezzetto di guaina e via, i paraili per forza li compri nuovi, le guarnizioni le compri, i silent tieni quelli che hai.
miki |
| Francis |
Posted - 03 ago 2008 : 14:23:21
Ciao ragazzi, grazie per l'aiuto finora dato.
Mi sono spiegato male, quando ho scritto "ci sono punti in cui intervenire subito" intendevo dire se dalle foto che ho allegato si possono già vedere dei pezzi che sicuramente andranno sostituiti. Da quanto ho capito posso già ordinare dai ricambisti i paraoli, le guarnizioni, silent blocks, dadi carter e cavo volano. Giusto? |
| fralor1966 |
Posted - 03 ago 2008 : 14:22:40
Il mio pensiero:
L'UTILE: fasce elastiche e pulisia interna con controllo pistone, paraoli, controllo e/o sostituzione cuscinetti,sostituzione frizione, controllo e/o sostituzione selettore marce, sostituzione guarnizioni, sostituzione olio, sostituzione fili del volano, pulizia puntine, sostituzione condensatore e controllo e/o sostituzione bobine volano.
L'ESTETICO: Se micropallini diventa bellissimo ma allora devi zincare i leveraggi ecc perchè sarebbe brutto lasciarli.
Se non micropallini puoi pulire lasciando così anche opaco, i leversaggi li spazzoli piano in modo da togliere quel velo di ruggine e poi metti un fosfatante trasparente così li mantieni.
I silent li puoi mantenere.
ciao miki |
| rolly |
Posted - 03 ago 2008 : 13:09:04
ciao io consiglio una micropallinatura dei carter cosi aquistano il loro splendore. il coperchio magari lucidato... ciao |
| ilbreizh |
Posted - 03 ago 2008 : 12:53:55
ciao, personalmente non interverrei con una spazzola da trapano ma solamente con una paglietta di quelle fini senza sapone, per capirci quella che si usa per le pentole di alluminio è meno aggressiva e il risultato finale è uguale all'originale, certamente la fatica è maggiore.
per il resto zincatura e revisione come ti hanno già consigliato.
ciao, ben arrivato e buon lavoro
il breizh |
| Py |
Posted - 03 ago 2008 : 10:48:42
Francis, in che senso subito???
 Py |
| gigio333 |
Posted - 03 ago 2008 : 02:12:28
Dai un'occhiata anche all'interno, non sai mai che sorpresa potresti trovare! Ma questo discorso vale anche per altri motori. Almeno i paraoli, guarnizioni, silent blocks, dadi carter e cavo volano saranno sicuramente da sostituire.
Buon lavoro. |
| almo |
Posted - 02 ago 2008 : 18:52:24
Ciao Francis, oltre a quello gia' consigliato da tibbe aggiungerei una revisionata interna: cuscinetti, paraoli, etc...sostituirei i cavi che escono dal volano, con altri piu' lunghi che vanno direttamente alla morsettiera.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| tibbe |
Posted - 02 ago 2008 : 16:40:56
se vuoi fare un lavoro discreto,puoi cambiare tutti i dadi del carter,zincare tutti i vari leveraggi,registri e sfiato olio,cromare i due tappi olio, e poi io cambierei anche i silent block,nel complesso direi che e'ben pulito ma se lo spazzoli con una spazzola d'acciaio con il trapano puo'migliorare ancora.ciao |
