| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| flambart |
Posted - 31 mag 2004 : 09:11:31
Ho l'impressione che la batteria della mia LI 150 III serie venga ricaricata poco o niente: dopo 300-400 km di utilizzo, clacson e stop posteriori fanno pio pio, e devo ricaricare la batteria a casa
Come è che posso misurare l'efficienza dell'impianto elettrico e del raddrizzatore ? Nel caso, è complicato far ri-magnetizzare il volano ?
Ciao e grazie, Paolo |
| 5 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| ivano |
Posted - 08 giu 2004 : 00:23:32
Ho un mezzo identico,che lo scorso anno mi ha dato problemi proprio con la batteria dopo la ricarica dell'elettrauto (di fiducia?): quest'anno me la sono ricaricata da solo e funziona in maniera egregia! un piccolo accorgimento a cui son dovuto ricorrere: la lampada posteriore a 12 volt perchè a 6 non teneva più! il mezzo ha il funzionamento "originale", e la gente resta a bocca aperta quando gli suoni il clacson a motore spento!! Ma nelle LI 3^ la batteria si trova solo su quelle prodotte nel 1962? In ogni caso ti consiglio di sistemare l'impianto! L'operazione di durerà in eterno! e ricarica lenta alla batteria, non veloce! |
| rebel |
Posted - 05 giu 2004 : 22:22:21
Puoi lasciare tutto com'e' togliendo solo la batteria e nastrando i cavetti. Tranquillo funzionera' tutto, lo stop e il cicalino , naturalmente solo quando e' in moto. |
| flambart |
Posted - 05 giu 2004 : 07:21:18
Vi ringrazio per il consiglio: se tolgo la batteria, che modifiche devo fare all'impianto elettrico, a parte quelle descritte per il clacson ? In particolare, mi interessa che funzioni lo stop
Ciao, Paolo |
| rebel |
Posted - 05 giu 2004 : 01:35:28
Non ricordo chi lo diceva ma e' una frase da genio:"tutto quello che non c'e' non si puo' rompere".
Anche io al posto della batteria tengo una lattina di castrol tts.
Visto che la Lambretta la uso, me ne frego dell'originalita' e guardo di piu'la praticita'. |
| turismoveloce |
Posted - 04 giu 2004 : 14:20:24
Ciao, di solito il tuo difetto dipende da una serie di circostanze, in particolare dal volano che è un po' smagnetizzato e dal diodo al selenio che è dentro la scatoletta/raddrizzatore che per poter caricare a dovere la batteria dovrebbe lavorare ininterrottamente per circa dieci ore col motore al regime massimo e con le luci spente!
Potresti tentare di far sostituire da un tecnico che se ne intende il diodo (che è quell'insieme di piastre quadrate all'interno della scatola) con uno di concezione più moderna, se invece la tua Lambretta monta il secondo tipo di scatola quella tipo 200 SX potrai notare che i diodi sono già aggiornati, ma il problema rimane lo stesso, in definitiva la corrente erogata dal volano è si sufficiente a caricare la batteria ma solo alle condizioni che sopra ti ho descritto, comunque il problema sussisteva anche all'epoca, tanto che tutti la toglievano dopo un po'.
Ma poi, scusa che ci fai con la batteria? Io la tolgo a tutte, cambio il clacson con uno a corrente alternata, anche se a volte su alcune terza serie va bene quello che c'è, alimentandolo anzichè dalla batteria dal filo marrone dell'impianto elettrico e al posto della batteria ci metto la lattina dell'olio fermata con un elastico o una fascetta e il gioco è fatto.
turismoveloce |
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