| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| lucamod |
Posted - 04 giu 2010 : 06:50:41
ciao,
ho portato un 125S a 150cc.
Inizialmente ho usato il carburatore originale SH1/20 senza trovare una giusta carburazione; adesso monto un SH1/22 regalatomi da un signore che l'aveva in soffitta nuovo nuovo e presenta questa configurazione
min.50
valvola1 7895/1 (GP200)
atomizzatore 5899-2 (GP200)
max. 115
non sono completamente soddisfatto, qualcuno ha fatto la stessa trasformazione e mi consiglia un buon settaggio del carburatore? personalmente sarei tentato di riprodurre quello del GP150...
grazie Luca
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| 8 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| lucamod |
Posted - 05 giu 2010 : 18:47:22
Citazione:
Messaggio inserito da lambro84
Probabile sia come dice Metz, altrimenti saresti riuscito a carburarla facilmente con il suo 20. Se la lambretta accelera da sola è perchè smagrisce ma per quale motivo? Non è che tiri aria falsa da qualche parte? Per montare il 22 hai cambiato collettore? La guarnizione l'hai cambiata? Il collettore è serrato adeguatamente? Hai provato a cambiare un pò di getti? Cambia qualcosa? Fai un pò di prove e facci sapere! 
ciao,
ho cambiato il carburatore principalmente perchè dopo aver portato a 50 il getto min. avrei dovuto cambiare la valvola gas mettendo quella più ricca ma visto che mi sono trovato in mano un Sh1/22 nuovo mai usato ho prefrito questa strada. Adesso che ho messo il min. a 45 il motore parte alla prima pedalata, devo ancora ottimizzare la regolazione ma credo sia la strada giusta poi mi concentrerò sul max.
Per quanto riguarda l'atomizzatore, qualcuno sa dirmi se a numero più alto corrisponde carburazione più magra? |
| lambro84 |
Posted - 04 giu 2010 : 18:09:22
Probabile sia come dice Metz, altrimenti saresti riuscito a carburarla facilmente con il suo 20. Se la lambretta accelera da sola è perchè smagrisce ma per quale motivo? Non è che tiri aria falsa da qualche parte? Per montare il 22 hai cambiato collettore? La guarnizione l'hai cambiata? Il collettore è serrato adeguatamente? Hai provato a cambiare un pò di getti? Cambia qualcosa? Fai un pò di prove e facci sapere! |
| metz |
Posted - 04 giu 2010 : 14:30:40
Citazione:
Messaggio inserito da lucamod
Sorry Sir,
parlando di colore della candela devo dire che con miscela al 4% era chiaretta anche se a detta della stessa ngk era ok, mentre con miscela al 2% è nocciola scuro.
i sintomi sono:
1)sia a freddo che a caldo parte a fatica, meglio a spinta ergo è grassa
2)anche a freddo parte senza aria tirata e mantiene da subito un buon minimo, con aria tirata non parte propio.
3) dopo pochi secondi (15) a velocità costante sembra che "s'imballi" e risponde all'acceleratore con un piccolo ritardo.
nb sono in rodaggio e ho fatto 500 km non ho mai tirato sopra 1/3 di acceleratore quindi non dico nulla sl max.
ciao e grazie Luca
Citazione:
Messaggio inserito da lambro84
P.S. Non siamo oltre manica, chiamiamole DL please...
1) la bobina come è messa? Condensatore e puntine sono ok?
2) Il cavo è tirato bene? Non è che lo starter rimane sempre aperto?
3) mi sa tanto di problema elettrico...
VUOI UNA COSA FATTA BENE??
FATTELA DA SOLO!!! |
| rinaldo1968 |
Posted - 04 giu 2010 : 14:28:54
inizia a ridurre il getto del minimo vai di 45 e prova.
Skipe rinaldo19681 |
| lucamod |
Posted - 04 giu 2010 : 13:40:39
Sorry Sir,
parlando di colore della candela devo dire che con miscela al 4% era chiaretta anche se a detta della stessa ngk era ok, mentre con miscela al 2% è nocciola scuro.
i sintomi sono:
1)sia a freddo che a caldo parte a fatica, meglio a spinta ergo è grassa
2)anche a freddo parte senza aria tirata e mantiene da subito un buon minimo, con aria tirata non parte propio.
3) dopo pochi secondi (15) a velocità costante sembra che "s'imballi" e risponde all'acceleratore con un piccolo ritardo.
nb sono in rodaggio e ho fatto 500 km non ho mai tirato sopra 1/3 di acceleratore quindi non dico nulla sl max.
ciao e grazie Luca
Citazione:
Messaggio inserito da lambro84
P.S. Non siamo oltre manica, chiamiamole DL please...
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| lambro84 |
Posted - 04 giu 2010 : 10:02:25
P.S. Non siamo oltre manica, chiamiamole DL please... |
| lambro84 |
Posted - 04 giu 2010 : 09:59:44
Come ti ha suggerito Metz devi "leggere" il colore della candela, l'unico metodo è andare per tentativi, non è detto che 2 motori con la stessa configurazione usino la stessa carburazione. Mi sembra strano tu non sia riuscito a carburarla con il 20, comunque con il 22 così ad occhio sei grasso sia di max che di min. |
| metz |
Posted - 04 giu 2010 : 09:02:34
ah devi provare, sui cilindri così modificati è difficile attribuire i getti a tavolino.
di che colore hai la candela? |
