| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Giorgio Di Donato |
Posted - 21 gen 2013 : 16:22:11
Ciao a tutti
La mia Lambretta DL mi da qualche problema (per ora solo in 3 e 4 velocità) ovvero, ad un numero di giri medio-bassi, in qualsiasi pendenza io mi trovi, mi è capitato che lo scooter si spegnesse, con annesso bloccaggio della ruota posteriore, e dopo aver agito sulla leva della frizione, fermato lo scooter, provando a riavviarlo quest'ultimo è partito subito.
Ciò può essere legato ad un fatto di ingranaggi del cambio, oppure è un problema di frizione, o che altro? |
| 13 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Mego |
Posted - 23 gen 2013 : 21:41:33
quoto Metz....vado anch'io per la "calda"...
- SX 200-
|
| De Santis Pietro |
Posted - 23 gen 2013 : 21:38:46
Ovviamente in discesa a gas chiuso non arriva benzina che rinfresca, anche in discesa ovviamente nelle lunghe bisogna dare un pò di gas, sicuramente la rettifica è un pò stretta.
Ciao Piero. |
| Giorgio Di Donato |
Posted - 22 gen 2013 : 11:03:21
A questo punto credo che sia la rettifica troppo "stretta", il collettore di scarico è nuovo, e la marmitta l'ho pulita da cima a fondo aprendola e pulendola in ogni punto.
La dl è un 150, dato che sono in rodaggio uso una miscela al 4% di olio sintetico, ho anche una LI 125, ho usato la stessa miscela al 4% per 800km, poi via via ho diminuito fino al 2% e non ho mai avuto problemi. |
| perussu |
Posted - 21 gen 2013 : 22:07:30
Citazione:
Messaggio inserito da metz
Io fossi in te smonterei tutto e farei portare a 9 centesimi il cilindro con il pistone.
Cqmbiare getti, candelie, ingrassare é solo un paliativo momentaneo, con il caldo sei sempre a piedi...
Concordo in toto!!
Inoltre, il complesso di scarico è perfettamente pulito ed efficiente?
Che olio da miscela usi?
Che cilindrata è?
 
A+
__________________________________________
*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
|
| metz |
Posted - 21 gen 2013 : 19:48:57
Io fossi in te smonterei tutto e farei portare a 9 centesimi il cilindro con il pistone.
Cqmbiare getti, candelie, ingrassare é solo un paliativo momentaneo, con il caldo sei sempre a piedi... |
| guardia |
Posted - 21 gen 2013 : 19:40:05
da come dice non credo che l'inserimento delle marce possa influenzare il flusso di corrente o di carburante. probabilmente è proprio un po strettina, intanto metterei come consigliato un candelina piu fredda o darei un poco piu di benza..
"slambrettando si impara" |
| metz |
Posted - 21 gen 2013 : 19:19:52
Si spegne perché grippi, hai la rettifica stretta...
|
| Marino48 |
Posted - 21 gen 2013 : 18:21:05
intanto metti una NGK B8ES
Si spegne xchè grippa o perchè non arriva benza o corrente??scalda molto??
Balbo |
| Giorgio Di Donato |
Posted - 21 gen 2013 : 17:41:05
motore originale, cilindro rettificato, la candela che uso è una magneti marelli rosa |
| Iso |
Posted - 21 gen 2013 : 17:12:49
Motore originale o elaborato?
Ciao da Gigi. |
| guardia |
Posted - 21 gen 2013 : 17:05:57
candela troppo calda?
"slambrettando si impara" |
| Giorgio Di Donato |
Posted - 21 gen 2013 : 16:37:00
il getto del massimo è 120, l'originale è 118, il minimo è 45 |
| guardia |
Posted - 21 gen 2013 : 16:32:52
se tirando la frizione la ruota posrteriore si sblocca non puo' essere un problema del cambio...escluderei pure la frizione (perchè non dovrebbe staccare in 3 o 4 marcia?)
credo sia un problema di "calda" ...l'unica cosa che mi viene in mente è "molte scintille e poca benzina"....hai una configurazione di getti originale?
"slambrettando si impara" |
