| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| mikigrant |
Posted - 01 mar 2013 : 11:57:20
Sto preparando un nuovo motore, mi sono dovuto fermare in quanto la flangia cuscinetto lato pignone mi lascia qualche dubbio.
Parlo del 6305, è in sede, messa guarnizione, avvitata la flangia, che non rimane a filo con il carter ma sollevata di 1 mm scarso.
Adesso mi chiedo se la flangia va a filo o meno, in quanto dopo aver montato l'albero e pignone, l'albero ( nuovo ) si blocca.
Altra domanda che chiedo se i paraoli del cuscinetto li togliete entrambi o meno.
il saggio sa riconoscere i propri limiti ed amarli |
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| metz |
Posted - 01 mar 2013 : 23:42:00
Allora assicurati che il cuscinetto sia abattuta e monta la guarnizione sottile, così dovrebbe andare |
| mikigrant |
Posted - 01 mar 2013 : 23:24:33
No metz il carter è Innocenti IIIs, la flangia è marchiata Innocenti non so se era la sua.
Ho confrontato la flangia con una Is e sembra identica.
il saggio sa riconoscere i propri limiti ed amarli |
| metz |
Posted - 01 mar 2013 : 23:13:38
Ma la flangia era di quel carter?
Il carter é imdiano?
Perché io ho avuto lo stesso tuo problema con un carter indiano, morale ho tornito la flangia e va che é uno spettacolo...
Peró se il carter é innocenti e la flangia é la sua c'é qualcosa che tocca.... |
| mikigrant |
Posted - 01 mar 2013 : 23:12:26
Che ne dici se ci scambiassimo la guarnizione?
controlla se la biella è al centro, altra cosa che consiglio di fare e di vedere le condizioni del labbro lato inferiore della flangia, o confrontarla con un altra.
Per quanto mi riguarda proverò a mettere la vecchia guarnizione anche se ricordo di averla cestinata in quanto stracotta.
il saggio sa riconoscere i propri limiti ed amarli |
| scooter_italiano |
Posted - 01 mar 2013 : 22:01:46
Citazione:
Messaggio inserito da jackpaxton
Sicuro di aver montato la guarnizione?
2mm mi sembrano un po' tantini!
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo
infatti anche a me sembrano tantini per quello ho chiesto ed ovviamente la guarnizione ce l'ho messa. Ora chiedo questa differenza può causare trafilamento in camera di manovella? |
| Belligerante ugo |
Posted - 01 mar 2013 : 18:19:07
quoto jackpaxton controlla ciao
belligerante ugo |
| jackpaxton |
Posted - 01 mar 2013 : 16:22:07
Sicuro di aver montato la guarnizione?
2mm mi sembrano un po' tantini!
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| scooter_italiano |
Posted - 01 mar 2013 : 15:11:24
mi riallazzo a questo argomento perché proprio in questi giorni sto uscendo matto con l'olio che entra in camera di manovella.
Il caso mio invece è l'opposto ossia la flangia non è a raso del carter ma va sotto di 2mm. Ciò potrebbe fare trafilare olio in camera? |
| Belligerante ugo |
Posted - 01 mar 2013 : 14:23:23
si Michele fai come ha detto Luca ci puoi lasciare la guarnizione vecchia ciao(l'importante che non è rotta)
belligerante ugo |
| jackpaxton |
Posted - 01 mar 2013 : 14:18:49
Citazione:
Messaggio inserito da mikigrant
Mi chiedo dunque se togliendo la guarnizione e lasciando il paraolio venga meno l'esigenza di lasciare la stessa.
No Michele, quella guarnizione è assolutamente vitale!!
La schermatura del cuscinetto, infatti, non ha la stessa efficienza di tenuta di un vero paraolio, nel senso che un po' di olio comunque trafilerà attraverso essa. A quel punto l'olio potrebbe arrivare in camera di manovella attraverso due vie:
- perno d'albero, ma qui il paraolio farà il suo dovere
- trafilando tra carter e flangetta e qui entra in gioco la guarnizione!
Piuttosto, se ancora in buono stato, rimonta l'originale ma NON chiudere il motore senza una guarnizione in quella posizione 
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
| mikigrant |
Posted - 01 mar 2013 : 12:54:10
Citazione:
Messaggio inserito da jackpaxton
La flangetta deve andare a filo carter altrimenti accade ciò che hai segnalato ovvero che l'albero, una volta tirato dentro al cuscinetto, si appoggia alla flangetta e si blocca. Immagino tu abbia sostituito la guarnizione piana in "carta" tra cuscinetto e flangetta!
E' successo anche a me con una guarnizione nuova prelevata da un kit guarnizioni ... era troppo spessa. Mi sono quindi procurato una guarnizione più sottile (anche l'originale stessa può andare bene purché non sia lacerata/strappata) e così facendo la flangetta è rientrata perfettamente in sede ponendosi a filo carter.
Per quanto riguarda le schermature del cuscinetto 6305, io ho tolto quella lato pignone ed ho lasciato quella lato albero.
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo
Era quello che mi sono chiesto, il paraolio cuscinetto lato albero l'ho lasciato.
Si è questione di spessore della guarnizione in quanto è nuova e togliendola il problema non sussiste.
Mi chiedo dunque se togliendo la guarnizione e lasciando il paraolio venga meno l'esigenza di lasciare la stessa.
No cente, il paraolio è un corteco dedicato.
il saggio sa riconoscere i propri limiti ed amarli |
| perussu |
Posted - 01 mar 2013 : 12:52:53
Citazione:
Messaggio inserito da jackpaxton
La flangetta deve andare a filo carter altrimenti accade ciò che hai segnalato ovvero che l'albero, una volta tirato dentro al cuscinetto, si appoggia alla flangetta e si blocca. Immagino tu abbia sostituito la guarnizione piana in "carta" tra cuscinetto e flangetta!
E' successo anche a me con una guarnizione nuova prelevata da un kit guarnizioni ... era troppo spessa. Mi sono quindi procurato una guarnizione più sottile (anche l'originale stessa può andare bene purché non sia lacerata/strappata) e così facendo la flangetta è rientrata perfettamente in sede ponendosi a filo carter.
Per quanto riguarda le schermature del cuscinetto 6305, io ho tolto quella lato pignone ed ho lasciato quella lato albero.
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Appunto!
 
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
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| cente |
Posted - 01 mar 2013 : 12:23:51
non è che per caso hai montato uin paraolio 7 anzichè 6 di spessore? |
| jackpaxton |
Posted - 01 mar 2013 : 12:17:54
La flangetta deve andare a filo carter altrimenti accade ciò che hai segnalato ovvero che l'albero, una volta tirato dentro al cuscinetto, si appoggia alla flangetta e si blocca. Immagino tu abbia sostituito la guarnizione piana in "carta" tra cuscinetto e flangetta!
E' successo anche a me con una guarnizione nuova prelevata da un kit guarnizioni ... era troppo spessa. Mi sono quindi procurato una guarnizione più sottile (anche l'originale stessa può andare bene purché non sia lacerata/strappata) e così facendo la flangetta è rientrata perfettamente in sede ponendosi a filo carter.
Per quanto riguarda le schermature del cuscinetto 6305, io ho tolto quella lato pignone ed ho lasciato quella lato albero.
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| perussu |
Posted - 01 mar 2013 : 12:17:45
Citazione:
Messaggio inserito da mikigrant
Sto preparando un nuovo motore, mi sono dovuto fermare in quanto la flangia cuscinetto lato pignone mi lascia qualche dubbio.
Parlo del 6305, è in sede, messa guarnizione, avvitata la flangia, che non rimane a filo con il carter ma sollevata di 1 mm scarso.
Adesso mi chiedo se la flangia va a filo o meno, in quanto dopo aver montato l'albero e pignone, l'albero ( nuovo ) si blocca.
Altra domanda che chiedo se i paraoli del cuscinetto li togliete entrambi o meno.
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Probabilmente la guarnizione nuova è troppo spessa e quando rimonti l'albero la spalla destra si appoggia alla flangia e rimane bloccata.
A+
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