| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| pieremo |
Posted - 10 apr 2005 : 19:45:39
... NEL SENSO CHE HA FATTO PIU' KILOMETRI
COME PASSEGGIERA DI FURGONE CHE NON CON LE SUE RUOTE.
HO CERCATO DI METTERLA A POSTO MA LA SITUAZIONE E' PEGGIORATA.
ORA VA' IN MOTO AL PRIMO COLPO, TIENE IL MINIMO MA NON HA LA
FORZA DI ANDARE SE NON POCHI METRI, SEMBRA CHE AL MOTORE NON ARRIVI PIU' BENZINA E DEVO FRIZIONARE ALTRIMENTI SI FERMA. NON RIESCE A SUPERARE LA RAMPA DEL GARAGE.
AL MOTORE SONO STATI CAMBIATI I CUSCINETTI E I PARAOLIO.
AL PISTONE HO CAMBIATO SOLO LE FASCE ELASTICHE.
SEBATOIO E RUBINETTO SONO PULITI , NON MANCA BENZINA.
SONO NUOVE LE PUNTINE ED IL CONDENSATORE.
SONO STATE CAMBIATE QUATTRO DIVERSE BOBINE AT.
IL CARBURATORE E' STATO PULITO E RIPULITO DIVERSE VOLTE.
HO CAMBIATO TRE DIVERSI CARBURATORI.
HO RIMESSO SECONDO TABELLA DELLORTO I VARI CARBURATORI MA 19 BS5
HO PROVATO ANCHE A METTERLI SECONDO LE INDICAZIONI DI TESSERA.
NON CI SONO INTOPPI AL CAMBIO O ALLA FRIZIONE, INTENDO CHE LA PERDITA DI POTENZA NON E' DOVUTA AD ATTRITI ANOMALI SU QUEGLI ORGANI.
VI PREGO DI AIUTARMI A RISOLVERE LA QUESTIONE ALTRIMENTI
MI DARO' ALL'ALCOOL O PEGGIO MI COMPRERO' UNA VESPA, GRAZIE.
REMO
SONO COSI' FUSO CHE HO DIMENTICATO DI DIRE CHE LA LAMBRA IN QUESTIONE E' UNA LI 150 I° SERIE. |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Oldscooter |
Posted - 22 apr 2005 : 08:25:01
Ho Letto con molto interesse quest'argomento e ieri sera ne ho parlato con un amico che considero un mago della lambretta. Anche lui ha avuto a che fare con i sintomi della lambretta di pieremo, appunto con una Li prima serie. L'ha risolto aumentando il getto massimo portandolo a 105 e sostituendo lo spillo della volvola del gas che era D19, portandolo a D21. Lo spillo presenta in alto tre tacche e la molletta va posizionata nella tacca in mezzo.
I cilindri della prima e seconda serie sono intercambiabili, quello della prima ha però nella luce dell'aspirazione, una specie di sporgenza che serve a trattenere le fasce elastiche, il cilindro più basso di una lamella e anche il pistone più corto. La biella è lunga uguale.
Tutto questo me l'ha spiegato con un motore della Li prima serie che per combinazione stava revisionando. Perciò ho avuto una lezione dal vivo! 
Cordiali saluti da Fedele 
Dimenticavo...
Queste sono le misure per il carburatore originale per la Li 150 prima serie: carburatore = 19 BS5
getto max = 96
getto min. = 40
valvola = 65
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| pieremo |
Posted - 18 apr 2005 : 12:34:58
ME LA SONO PERSA, ANDRO' A CERCARLA, GRAZIE.
REMO |
| Iso |
Posted - 18 apr 2005 : 00:14:36
Ben tornato Remo.
Sulla questione intercambialità ha già risposto positivamente Ducati, mi pare su un'altra discussione.
Ciao, Luigi. |
| pieremo |
Posted - 17 apr 2005 : 08:45:32
ALLA LEGION D'ONORE NON MI HANNO VOLUTO.
ALL'UNIVERSITA' DEGLI ANZIANI NEMMENO, PER SUPERATO LIMITE DI ETA'.
NON C'E' NIENTE DI MEGLIO DEI BOSCHI DELLA
BOSNIA -ERZEGOVINA PER LIBERARE LA MENTE DI
QUALSIASI COSA CHE SA' DI MECCANICA.
ORA, CON LA MENTE INPREGNATA SOLO DI FORESTE,
DI SASSI E DI PECORE, POSSO AVERE UNA VISIONE
QUASI LUCIDA DELLA SITUAZIONE "MARTIRIO"
CON IL VOSTRO AIUTO E' STATO FATTO TUTTO IL
POSSIBILE SUL CARBURATORE, SULLA BOBINA AT,
SUI PARAOLIO, SULLA FRIZIONE E SUL CAMBIO.
RESTA BEN POCO ED E' LI' CHE CI VOGLIO
METTERE LE MANI : GRUPPO TERMICO E PIATTO
BOBINE.
IL PIATTO BOBINE LO POSSO CANIBALIZZARE DA UNA
II° SERIE CHE ANDRA' IN RESTAURO IL PROSSIMO
INVERNO. HO DUE MOTORI, SICCHE' DUE PIATTI.
SECONDO IL CALCOLO DELLE PROBABILITA',ANCHE
TENENDO CONTO DELLA SFIGA, UNO SU TRE DOVREBBE FUNZIONARE.
SUL GRUPPO TERMICO HO PIU' VOLTE CHIESTO
SE SUL MOTORE DELLA PRIMA SERIE SI PUO'
MONTARE IL CILINDRO- PISTONE DELLA II° SERIE LASCIANDO LA BIELLA E L'ALBERO MOTORE ORIGINALI.
SULLA QUESTIONE PREGHEREI IL SIG. CATANI ED IL
SIG. TURISMOVELOCE DI ENTRARE NELLA DISCUSSIONE AL POSTO DI STAR LI' A RIDERE SOTTO I BAFFI .GRAZIE.
REMO
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| Giovanni |
Posted - 14 apr 2005 : 20:21:12
Pieremo davvero studi ingegneria?! Fortunello...
La meccanica razionale è il mio forte 
giovanni |
| sbruscoli |
Posted - 14 apr 2005 : 13:52:30
Dai Moreno!!
Di la verità!!!
Pieremo è qui con noi, gli stiamo facendo un corso accelerato di ..... meccanica.... razionale
p.s. sta studiando ingegneria |
| Giovanni |
Posted - 14 apr 2005 : 10:10:16
Sarà andato alla ricerca dello "ZEN E LAMBRETTA Is" e di se stesso... |
| Moreno |
Posted - 14 apr 2005 : 07:25:54
A tutti gli amici che partecipano a questo post:
Pieremo è sparito !!!
"Martirio" le ha spappolato il cervello.......
E' andato a Sarajevo (non è uno scherzo!!!), forse alla ricerca di concentrazione o di un lontano meccanico esperto in LI 1 serie...... ex dipendente Jugo_Innocenti.
Se tornerà ve lo farò sapere.
Moreno |
| Mago65 |
Posted - 13 apr 2005 : 15:04:15
REMO
Ti sono vicino in questi infausti momenti di non gloria!
Ma sò che riuscirai a venirne a GALLA !
Naturalmente con lo stile che ti contraddistingue.
ATTENDO IMPAZIENTE LA FUMATA BIANCA!
Per venire a BERMI una bella birra allo scampato "problema". |
| Bicius |
Posted - 13 apr 2005 : 13:27:49
citazione:
Messaggio inserito da sbruscoli
p.s. certo che questa lambra è proprio il mezzo adatto per fare il "giretto" che diceva Moreno, la famosa "Straccamoreno", mi sembra che 9000 m. di dislivello non siano assolutamente un problema!!
Moreno, che ne dici????
Per me sta facendo della pretattica, tira fuori un sacco di problemi ed alla fine li passa tutti con la ruota davanti alzata!
Mi dispiace di non essere lì, mi guarderò il telegiornale la sera, una notizia del genere nonpossono non darla!
Bicius |
| paolop |
Posted - 13 apr 2005 : 09:58:55
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">citazione:<hr height="1" noshade id="quote">Messaggio inserito da pieremo
SBRUSCOLI TI STAI VENDICANDO NE'!
ALLORA: IL PARAOLIO LATO VOLANO ERA A POSTO,
L'HO COMUNQUE CAMBIATO.
I°PROVA :E' RIPARTITA MA ANCORA NON C'E' L'HA FATTA A FARE I 2 METRI DI RAMPA DEL GARAGE.
II° PROVA: CON L'ARIA TIRATA RIESCO AD USCIRE DAL GARAGE.
III° CAMBIO IL GETTO MAX DA 80 A 93, REGOLAZIONE
VITE ARIA , RIESCO AD ANDARE IN PIAZZA SENZA L'ARIA TIRATA.
IV° TORNO A CASA, SPENGO IL MOTORE.
V° SPEDALO DANNATAMENTE, NON PARTE PIU'.
HO ASSOLUTO BISOGNO DI UN PERIODO DI RIPOSO.
MI ARRUOLERO' NELLA LEGION STRANIERA, ADDIO.
REMO
[/quote]
Il paraolio l'hai controllato, il getto del max se l'hai messo piu' grosso e va meglio significa che eri magro, ora controlla lo spillo del galleggiante del carburatore all'interno della vaschetta se chiude bene o è rovinato e cambialo, guarda se hai il galleggiante rovinato o crinato che ha benzina al suo interno (guardalo bene alla luce del sole), poi rismonta il carburatore e con un filo di acciaio tolto dalla treccia di fili del cavo freno o frizione lo passi al'interno del corpo carburatore specialmente dalla parte dove va attaccato al condotto dove noterai un forellino piccolo dal quale fuoriesce la benzina per il minimo e quindi per la messa in moto, controlla anche di quanto hai dovuto aprire la valvola del carburatore con la vite esterna preposta, se l'hai dovuta alzare parecchio significa che potresti avere il passaggio del minimo chiuso.
Quello che monti è un carburatore che ha lo spillo sulla valvola, questo in che posizione di tacca si trova ? ci sono di solito tre tacche e l'ottimale è la posizione centrale, se l'hai posizionato alla prima tacca opposta alla punta di spillo hai chiuso il passaggio benzina e ti crea questi inconvenienti, se invece è posizionato all'ultima tacca verso la punta dello spillo sei grasso di carburazione.
Buon divertimento, paolop
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| Iso |
Posted - 13 apr 2005 : 09:06:01
Se dipendesse proprio da carburatore, il sintomo che non parte da calda dovrebbe indicare che la miscela troppo grassa e in questo caso io andrei ad agire sul getto del minimo.
Ciao, Luigi. |
| sbruscoli |
Posted - 13 apr 2005 : 08:32:11
Ciao Pieremo
calma e pazienza!!!
Se ho capito bene non riparte più a caldo. Hai provato a freddo???
Se a freddo riparte potrebbe trattarsi di un problema già trattato su altri post del forum, relativo al fatto che il carburatore tende a far passare benzina anche da fermo, in pratica il motore si ingolfa. Se da freddo parte, prova a fare un giro e a motore caldo (meglio a casa!!!) chiudi la benzina prima di spegnere. Prova a riavviare dopo un po' ... se parte il problema è quello sopra indicato.
Facci sapere...
p.s. certo che questa lambra è proprio il mezzo adatto per fare il "giretto" che diceva Moreno, la famosa "Straccamoreno", mi sembra che 9000 m. di dislivello non siano assolutamente un problema!!
Moreno, che ne dici???? |
| biccari |
Posted - 12 apr 2005 : 20:52:04
eppure sono convinto che aspira aria oppure miscela e aria non e compensata al top (carburatore?)anche a me un motore 175 dopo che spegnevo non ne voleva sapere di partire ed andava pianissimo l ho riaperto e rifatto ora va che e una scheggia 1)paraolio alla rovescio,2)mancavano alcune guarnizioni pieremo ti auguro tanta pazienza e un grande in bocca al lupooooooooooooooo (che crepiiiiiiiiiiii!!!!!!!!) |
| pieremo |
Posted - 12 apr 2005 : 20:16:19
SBRUSCOLI TI STAI VENDICANDO NE'!
ALLORA: IL PARAOLIO LATO VOLANO ERA A POSTO,
L'HO COMUNQUE CAMBIATO.
I°PROVA :E' RIPARTITA MA ANCORA NON C'E' L'HA FATTA A FARE I 2 METRI DI RAMPA DEL GARAGE.
II° PROVA: CON L'ARIA TIRATA RIESCO AD USCIRE DAL GARAGE.
III° CAMBIO IL GETTO MAX DA 80 A 93, REGOLAZIONE
VITE ARIA , RIESCO AD ANDARE IN PIAZZA SENZA L'ARIA TIRATA.
IV° TORNO A CASA, SPENGO IL MOTORE.
V° SPEDALO DANNATAMENTE, NON PARTE PIU'.
HO ASSOLUTO BISOGNO DI UN PERIODO DI RIPOSO.
MI ARRUOLERO' NELLA LEGION STRANIERA, ADDIO.
REMO |
| sbruscoli |
Posted - 12 apr 2005 : 16:58:14
Scusa Pieremo,
ma dalle tue parti non c'è nessun demolitore che raccoglie ferraglia??? Magari dotato anche di pressa idraulica che riduce le auto vecchie in un cubetto di 80 cm di lato???? |
| GianLuca |
Posted - 12 apr 2005 : 08:51:17
Lo dico ma solo perche' mi e' capitato a me era finito un tappo di plastica nel condotto dell'aria ( come ci e' finito non so credo in carrozzeria ) e mi ha veramente fatto diventare matto. Tanto per intenderci il tubo che parte da sotto sella per arrivare alla scatola filtro aria.
Ciao Gian Luca
gianluca |
| pieremo |
Posted - 12 apr 2005 : 07:42:06
STASERA ALLA MIA LAMBRA LI 150 I°SERIE
DENOMINATA "MARTIRIO" TOGLIERO' LE VISCERE.
DOPO L'AUTOPSIA VI DARO' NOTIZIE.
REMO |
| Giovanni |
Posted - 12 apr 2005 : 01:52:38
Secondo me è un prob. di impianto elettrico.
giovanni |
| biccari |
Posted - 11 apr 2005 : 21:21:24
si prima di smontare il piatto bobine facci un segno cosi non perdi l allineamento della fase poi tolte le viti estrai il tutto il "pezzo" e ti renderai conto che il paraolio visto dalla parte che va verso l albero motore si dovrebbe vedere "quella mollettina " che e alloggiata all interno del paraolio |
