| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| beppe |
Posted - 01 ago 2014 : 18:47:48
Oggi su banco dopo più di trent'anni il motore della mia lc ha ripreso vita ,il motore è stato smontato totalmente, rettificato con pistone nuovo, tutti i cuscinetti/paraolio/guarnizioni sostituite, i dischi frizione mi sembravano in ottimo stato e li ho rimessi. Purtroppo prima del trapianto devo risolvere diversi problemi, il primo è il carburatore, chiaramente pulito, lo spillo fa tenuta nella sede, ma l'unico modo per far partire il motore è mettere qualche goccia di miscela nel cilindro ,poi quando è avviato il motore tiene il minimo correttamente, da qualche parte ho sentito che va sostituito il getto per adeguarlo alla benzina odierna, possibile?
L'altro problema da risolvere è che a motore acceso se tiro la leva della frizione si sente un rumore fra fischio e un cigolio tutt'altro che rassicurante che sembra uscire dal lato volano, oggi ho provato a smontare il pacco frizione per controllare se il montaggio fosse corretto e tolti i dischi l'"ingranaggio" in cui vanno infilati ruota liberamente rispetto alla parte esterna (girando a mano è un po' duro)i dischi li ho oliati prima del montaggio e a pacco montato se tiro l'alberino con forza le molle si comprimono quindi penso che stacchi. A motore acceso al minimo le tre marce entrano grattando e non trovo differenza con frizione tirata o no. Consigli graditi....Grazie
Giuseppe |
| 13 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| beppe |
Posted - 07 ago 2014 : 22:53:08
ok Grazie
Giuseppe |
| Belligerante ugo |
Posted - 07 ago 2014 : 14:13:54
Lo devi smontare e portarlo ad una officina che lo può controllare,il tuo albero motore è compatibile con la Lambretta C anche con la B e la(m)A ciao
belligerante ugo |
| beppe |
Posted - 07 ago 2014 : 10:29:13
Ieri avevo riacceso il motore e con spillo a posto e un minimo di pratica con il cicler si è avviato dopo un paio di spedalate il motore gira regolare ,tiene il minimo e se d'ho gas sale de giri regolarmente senza rumori sospetti finche non tiro la frizione anche solo minimamente. Prima avevo controllato la sede delle sfere della frizione che sembravano a posto poi ho tolto il carter volano per controllare la sede dei cuscinetti, in realtà escono se capovolgo il carter e lo batto sul tavolo da lavoro in legno e a motore caldo la situazione migliora decisamente. Purtroppo però dopo alcune prove sulla leva della frizione mi sono accorto che usciva fumo dal tappo dell'olio che avevo tolto in precedenza per capire se il rumore proveniva da quella zona, credo quindi che sia partito il paraolio(nuovo) del lato cambio, purtroppo credo di avere l'albero motore che gira storto, è possibile che l'abbia rovinato nello smontaggio? il motore era bloccato non solo nel cilindro ma anche fra cuscinetti e albero motore e qualche colpo di mazzetta(con un pezzo di legno in mezzo)lo ha preso. Qualcuno sa consigliarmi sul da farsi o eventualmente mi sa indicare la compatibilità deli alberi motore tra i modelli? Grazie.
Giuseppe |
| greco |
Posted - 05 ago 2014 : 13:39:01
Beppe guarda la parte tonda del tirante dove lavorano le sfere .saluti angelo |
| jimmyrock1 |
Posted - 04 ago 2014 : 10:39:52
Stando ferma a lungo si creano diversi attriti, la mia frizione subito non si staccava e le marcie entravano a fatica poi usandola è migliorata |
| Belligerante ugo |
Posted - 04 ago 2014 : 10:09:52
Caro Beppe il getto lo devi adeguare al tipo di carburatore no alla miscela ciao(i cicleri vecchi se buoni vanno sono ottimi al tipo di miscela attuale)
belligerante ugo |
| ioshi |
Posted - 04 ago 2014 : 02:06:16
Ciao Beppe,
ho una C alla quale ho rifatto il motore smontandolo fino all'ultimo pezzo... ti confermo che non devi sentire rumori particolari quando premi la frizione, la mia non lo fa. Non so cosa potrebbe essere... sul discorso del carter in effetti non sono sicuro che vada bene metterne uno preso da un altro motore (di solito i semicarter dei motori si cambiano a coppie). Per l'albero motore sono sicuro che l'Innocenti indicava la sostituzione completa e non di una sola metà per volta. Per il carter magari si può fare, ma come dico qualche dubbio ce l'avrei. Anche i cuscinetti che cadono da soli direi che non vanno bene!! Poi questo forse non dovrebbe influire su un rumore che senti premendo la frizione, ma potrebbe anche essere...
Per il problema di incollaggio a freddo della frizione a me capitava molto con dei dischi vecchi che avevo rimontato come hai fatto te perché visivamente belli e poco usurati... la prima volta che mettevo la prima dovevo spingerla o mi tirava la botta perché i dischi erano incollati. Ho risolto comprando un set di dischi nuovi, ora non lo fa più.
Infine per quanto riguarda i getti del carburatore e la benzina nuova io non ho trovato nessun problema tenendo i getti vecchi... non credo proprio che siano da cambiare!
Ciao,
Giorgio
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| Task182 |
Posted - 03 ago 2014 : 22:36:07
Non conosco il mezzo ma per me non è normale che i cuscinetti cadano se giri il carter,forse sarebbe il caso di bulinare un po la sede.
Aspetta comunque il parere di qualcuno esperto del mezzo .
Ciao
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| beppe |
Posted - 03 ago 2014 : 20:47:57
Grazie per le numerose risposte, seguendo i vostri consigli riguardo al carburatore credo di aver risolto regolando l'altezza dello spillo, mi confermate che non devo sostituire il getto originale per adeguarlo alla benzina odierna?.....il motore attualmente e fissato a un banco di prova, la mia intenzione è quella di verificare che tutto funzioni regolarmente(va ancora verniciato),quello che mi lascia perplesso è che anche in folle al minimo se tiro la leva sento un rumore come se sfegasse qualcosa, le sfere le avevo già sostituite visto che quando smontai il motore mi accorsi che ne mancava qualcuna, al tirante non avevo pensato ma non capisco quale gioco possa avere. Qualche possessore di c/lc mi può confermare che agendo sulla frizione non sente nessun rumore o magari è fisiologico per un motore di più di 60 anni fa? Grazie a tutti.
Giuseppe |
| greco |
Posted - 03 ago 2014 : 16:49:22
Ciao beppe io su la mia 125d ho risolto il problema del rumore della frizione sostituendo le sfere ed il tirante perche usurati avevano troppo gioco.saluti angelo |
| samaghi |
Posted - 03 ago 2014 : 15:34:20
La grattatina nell'inserimento marce da fermo e' normale nella lc....prova a darti una leggera spinta con il piede mentre metti la prima...vedrai che situazione migliorerà decisamente.
Per avere una buona regolazione della frizione, a motore spento metti in marcia e valuta se la ruota posteriore, forzandola, gira ugualmente....in caso positivo comincia ad allentare la frizione fino a quando rimarrà bloccata.....a questo punto ti fermi e la provi. |
| Belligerante ugo |
Posted - 03 ago 2014 : 14:56:32
Per il carburatore controlla lo spillo in che posizione si trova e cerca di regolarlo,poi se hai un carburatore dell'OrtoMA16 il max è 65,minimo45; se invece è un Zenit 18MCT il max è 80/84 minimo 40,per la frizione a mio parere devi registrarla ciao
belligerante ugo |
| beppe |
Posted - 02 ago 2014 : 21:43:06
Oggi ho provato a smontare il volano e relativo carter per controllare i cuscinetti (nuovi) ma sembrano a posto, ho notato che quest'ultimi entrano e escono dal carter con estrema facilità, nel senso che se li inserisco e poi capovolgo il carter escono da soli. Il carter volano non è l'originale che purtroppo si era rotto durante l'estrazione quindi è stato sostituito con uno identico trovato a Novegro nel quale erano ancora inseriti cuscinetti e distanziale e come l'originale l'unica differenza era un rasamento leggermente più spesso. Ho già provato a scambiare gli spessori ma è restato tutto uguale. Qualche suggerimento? grazie....
Giuseppe |
