| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| ake |
Posted - 07 gen 2006 : 15:55:54
Vi riassumo la situazione:
Li primaserie restaurata parte alla prima accensione, alla seconda lascio dentro la marcia e distruggo il carter attorno al perno della pedivella.
Cambiato il carter (ne ho messo uno uguale anche su consiglio di Ducati) e riprovo.
La lambra riparte ma dando gas risulta gradualmente sempre più "insensibile" cioè aumenta il tempo fra l'accelerata e la salita di giri del motore.
Oggi ho cambiato la marmitta perchè quella che c'era era vuota e facevA un frastuono infernale.
Adesso non parte più dubito che dipendi solo dalla marmitta perchè comunque anche prima non andava bene, la scintilla è ottima e il carburatore e stato revisionato da un esperto. tutto il resto l'ho fatto io e quindi sono probabili gli errori.
Da dove mi consigliate di cominciare? |
| 16 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| rocksteady |
Posted - 17 gen 2006 : 15:37:25
beh si direbbe il condensatore (quello non accumula abbastanza corrente, ecco la vicinanza delle puntine, e non smorza la scintilla , ecco NO SMS MODE' gli elettrodi non durano una mazza) |
| ake |
Posted - 17 gen 2006 : 09:30:40
NESSUNA IDEA? |
| deili79 |
Posted - 16 gen 2006 : 10:00:19
Ciao sono l'incopetente che ti ha consigliato di avvicinare gli elettrodi.Io sono nella tua stessa situazione ossia tutto nuovo, elettrodi quasi a toccarsi (altrimente non va!!).
Però la/le nostre lambrette hanno un problema latente ma non troppo perchè ti posso anticipare che cammina approssimativamente per 1000km poi il problema si ripresenta dovendo sostituire la candela con lo stesso (trucchetto).Francamente non sò spiegarmi se questo sia normale oppure no. !!
Attendo anch'io delucidazioni |
| ake |
Posted - 16 gen 2006 : 09:28:51
Allora, la scintilla è azzurra.
Ho provato a montare un altro carburatore, niente.
Ho avvicinato di brutto gli elettrodi della candela e, miracolo, va alla grande. Che significa : bobina, condensatore, puntine? (tutto nuovo e la bobina è quella per il ciao).
Un altro problemino il freno anteriore che tipicamente nella lambra non è mai un granchè inchioda di brutto emettendo sinistri cigolii.
Penso che il problema dovrebbe risolversi con un pò di utilizzo voi che dite? Monto l'ABS? |
| almo |
Posted - 10 gen 2006 : 12:09:48
SE METTI UNA CANDELA NUOVA NELLA PIPPETTA SENZA MANTARLA E DAI GIU' ALLA MESSA IN MOTO LA SCINTILLA E' AZZURRA O ROSSA?
almo calchini |
| ake |
Posted - 10 gen 2006 : 11:56:56
La prova del rubinetto l'ho già fatta per verificare bobina e condensatore ho semplicimente guardato la scintilla spedalando un pò.
Si può fare di meglio? |
| rocksteady |
Posted - 10 gen 2006 : 09:48:36
mmmm detto cosi' sembrebbe un problem di bobina o condensatore..... oppure e ti sparo l' ultima arriva troppa poca miscela dal serbatoio e quando arrivi in quarta hai finito quella presente nel tubo .....(anche se la candela bagnata contrasta con quest'ultima ipotesi)
in ogni caso provarlo e' semplice , sfila il tubo dal carburatore, buttalo dentro un contenitore e apri il rubinetto, la miscela deve fluire in maniera continua , se il getto esce a colpi o peggio ancora la miscela arriva a gocce, allora hai sporco nei filtri o nel rubinetto. |
| Janez |
Posted - 09 gen 2006 : 23:36:22
Candela bagnata, = miscela grassa, o no?
forse la carburazione non e' ok
Macchia nera Forever! |
| ake |
Posted - 09 gen 2006 : 23:28:06
Vi aggiorno:
portato la fase a 23 gradi come da manuale (era a 19 come consiglia Stiky per le benzine moderne).
Non parte.
Provo ad avvicinare gli elettrodi della candela (che risulta sempre bagnatissima) e parte subito, faccio 100 metri (arrivo a mettere dentro la quarta) e la lambra perde gradualmente colpi, si spegne e non parte più!
Comunque probabilmente ho trascurato di informarvi di particolari importanti per i vostri preziosi consigli:
il pistone è da 63 (175 cc) e il carburatore è un sh 1/20 con i getti del 175 III.
grazie a tutti |
| n/a |
Posted - 08 gen 2006 : 23:32:43
remo, quand'è che ti metterai da usare il disco gognometrico???
sx 225 |
| pieremo |
Posted - 08 gen 2006 : 18:34:26
LELLO STAI ATTENTO CHE SULLA MESSA IN FASE
HAI LE IDEE CONFUSE, NON E' AL PMS CHE SI
DEVONO APRIRE LE PUNTINE MA QUALCHE mm PRIMA.
PER L'ESATEZZA 2,5 mm .
OPPURE 32-33 mm MISURATI SULLA CIRCONFERENZA DEL VOLANO.
REMO |
| deili79 |
Posted - 08 gen 2006 : 17:48:38
Io ho una li 150 e mi capitava che non volesse partire.Alla fine ho risolto il problema avvicinano l'elettrodo della candela risultato ottimo. |
| Lello |
Posted - 08 gen 2006 : 17:41:05
 Ciao sono Lello, verifica anche la fase con il cacciavite. Mi spiego, togli la candela inserisci un cacciavite nel buco, e controlli che al momento dell'apertura delle puntine il cacciavite sia nel punto piu' alto(e' roba di millimetri). E' un controllo
rapido ed efficace . Io purtroppo sto cercando tutti gli esplosi
meccanici della vespa T5 per ripararla e non li trovo.
Ciao a presto Lello. |
| n/a |
Posted - 07 gen 2006 : 21:00:43
scusa, ma se hai cambiato il solo carter motore, non capisco??? non sarai mica riuscito a montatare quello di una vespa ... sai che cè il rigetto!!! Hi Hi
ccontrolla tute le masse (magari ne hai staccata una, sono 3)
sx 225 |
| baronerosso53 |
Posted - 07 gen 2006 : 18:40:20
Controlla anche se arriva la miscela, non si sa mai.
Saluti Marino |
| sbruscoli |
Posted - 07 gen 2006 : 16:04:38
Ciao Ake
la fase è ok???
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