| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| hosram |
Posted - 18 gen 2006 : 13:13:09
quale olio motore posso usare in alternativa a quello consigliato dalla casa su una ld del 53? il noto ricambista di milano non l' ho vende. avete dei consigli da darmi? |
| 7 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| pieremo |
Posted - 24 gen 2006 : 23:05:38
CREDO CHE IL MOTORE SIA UGUALE PER TUTTI
I MODELLI D-LD ANCHE SE NON HO MAI VISTO UNA 57
REMO |
| matteob |
Posted - 24 gen 2006 : 14:57:01
citazione:
Messaggio inserito da pieremo
I DUE TAPPI SOTTO IL CARBURATORI SONO COMUNICANTI
BENCHE' QUELLO PIU' ESTERNO ABBIA UN ALTRO SERVIZIO.
PER METTERE L'OLIO NELLA COPPIA CONICA FINALE USA IL
TAPPO CHE E' NELLA PIATRINA QUADRATA IN FONDO AL MOTORE.
QUEL FORO FA ANCHE DA LIVELLO.
REMO
P.S.
SEGUI LE INDICAZIONI DI MARIO TV, LO FARO' ANCHE IO.
Ciao Remo,
senti per una 125 LD '57 (avviamento epiciclo) sono valide le stesse indicazioni?!
nel senso di tappi e di qualità di olio...
grazie,
matteo |
| pieremo |
Posted - 24 gen 2006 : 12:57:10
I DUE TAPPI SOTTO IL CARBURATORI SONO COMUNICANTI
BENCHE' QUELLO PIU' ESTERNO ABBIA UN ALTRO SERVIZIO.
PER METTERE L'OLIO NELLA COPPIA CONICA FINALE USA IL
TAPPO CHE E' NELLA PIATRINA QUADRATA IN FONDO AL MOTORE.
QUEL FORO FA ANCHE DA LIVELLO.
REMO
P.S.
SEGUI LE INDICAZIONI DI MARIO TV, LO FARO' ANCHE IO. |
| hosram |
Posted - 24 gen 2006 : 12:42:01
non ho trovato il 20/40 ma un 10 /40 per il motore mentre per il cardanico mi sembra un 90/140, ora pero' ho il dubbio di dove mettere l 'olio per il cardanico ovvero sul blocco motore della ld di mio fratello ci sono due tappi del olio propio sotto il carburo, uno piu'' esterno ed uno piu' interno, da quello che capisco l' olio del cardano va' messo nel tappo piu' esterno??? mentre l 'lolio per il motore va' messo nel tappo piu' interno....chi sa' consigliarmi? la ld e del 53 e sul manuale per stazioni di servizio non e' specificato chiaramente dove va' uno e dove va' l 'altro, ciao grazie |
| turismoveloce |
Posted - 24 gen 2006 : 07:49:52
Io metto 80-90 nel cambio (la casa lo consigliava d'estate), e 140 nella coppia conica posteriore, come dice Remo un olio più duro nel cambio è meglio, lo rende meno rumoroso e limita o perlomeno diminuisce di intensità le perdite e trafilaggi.
Ciao
TURISMOVELOCE A TUTTI! |
| pieremo |
Posted - 23 gen 2006 : 23:17:07
PERCHE' CAMBIARE ? COMUNQUE IO USO UN
MULTIGRADO 20-60 PER IL CAMBIO ED UN
OLIO 80 DA RIDUTTORI NELLA COPPIA TERMINALE.
NON SI SCOSTANO MOLTO DA QUELLI INDICATI,FORSE
UN OLIO PIU' DURO SUL CAMBIO POTREBBE GIOVARE.
REMO |
| sterr |
Posted - 23 gen 2006 : 21:17:17
E un po'che seguo questa discussione perchè mi intereserebbe anche a me..
è possibile che nessuno lo sappia?
ciao a tutti |
