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riccardo94
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Verona - VR
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 Inserito il - 19 mar 2026 : 15:32:53
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Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Ricordo che questo tipo di impianto adotta come lampadina anteriore di posizione una 12volt 10watt.
Ciao Ugo, l'unica certezza che avevo era quella anteriore a siluro che mi era stato detto da Luigi essere una 12V10W, non 3W
Cosa devo prendere quindi? |
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Belligerante ugo
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Paola - CS
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13668 Messaggi
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Inserito il - 19 mar 2026 : 19:45:18
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Ripeto le lampadine della Lambretta sono tutte da 6V l'unica da 12V e quella del km,perciò quella a siluro che non sei sicuro è 6V3W ciao
Belligerante Ugo |
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Ignazio Campus
Senior +
Bareggio - MI
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2573 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 19 mar 2026 : 20:08:01
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Se l'impianto è premodifica, la luce citta è da 12v 10w,come detto da Luigi.
ciao. |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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13668 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 19 mar 2026 : 22:29:42
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Forse Luigi si riferisce all'impianto che si trova nel menù cliccando Lambretta 125LI1 ma credo che è sbagliato,ed io sono sicuro che le lampadine delle Lambrette LI1/2/3 sono tutte da 6V ad eccezzione della lampadina del Km che è di 12V,sugli schemi elettrici di Tessera sia la Lambretta 125LI1 Premodifica che la Lambretta 125LI1 Postmodifica la lampadina luce Città è 6V5W ciao
Belligerante Ugo |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18588 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 19 mar 2026 : 22:30:16
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Lo schema della Lambretta è questo:
Cattura.JPG
E' tratto dal relativo manuale uso e manutenzione pag. 15:
https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_115_UM.pdf
Come si intravvede la lampadina di luce di città è da 12V-10W.
E' un retaggio di un particolare impianto elettrico adottato nella precedente Lambretta D-LD e impiegato anche sulle prime LI prima serie.
Vedi pag. 9 del relativo manuale:https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_113_UM.pdf
Cattura.JPG
Questi tipi di impianti, quando si è nella selezione delle luci di posizione dette anche di città, mettono la lampadina di posizione anteriore in serie con la posteriore, questa soluzione evita l'impiego della scatola di regolazione, nella Lambretta di Riccardo avevamo appurato assente.
Eravamo arrivato a questa conclusione nel novembre scorso: https://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=58161&whichpage=16
Per lo stop, non è detto che vada bene la 6V-15W, il tuo impianto non ne ha predisposizione e il tipo di lampadina da scegliere è un compromesso.
Qui si hanno più soluzioni adottabili:
1) si modifica l'impianto con stop simile alla lambretta 2° serie, inserendo un filo rosa sul polo di massa della bobina di accensione, in tal caso va bene 6V-15W, il funzionamento sarà ottimale in tutte le condizioni.
2) semplicemente si collega lo stop al filo marrone, ma qui si deve trovare un compromesso.
Sul marrone abbiamo tanta corrente quando le luci sono spente, giusta quando ci sono solo le luci di città accese e poca quando c'è anabbagliante acceso.
Ricordo che tu hai trovato dietro una Lampadina da 12vol, questa va bene se si gira di giorno con le luci spente che non si brucia, ma se si viaggia con faro acceso lo stop non si vede più.
Si può usare una 6V-15W, questa è un compresso per non bruciare la lampadina, si vede benissimo con le luci spente, si vede sufficientemente con le luci di città, si vede poco quando l'abbagliante è acceso.
Inoltre si ha l'inconveniente che quando si frena la luminosità del fanale anteriore si abbassa sensibilmente, similmente a come quando si suona il clacson.
Si può ridurre questo effetto usando una lampadina allo stop da 6V-10W, ma in tal caso consiglio l'impiego di un limitatore tipo questo https://www.ebay.it/itm/266442687941 perché tende a bruciarsi se si frena con le tutte le luci spente.
3) un'altra soluzione è usare, solo sullo stop, una lampadina a led a 6volt, anche in questo caso serve il limitatore.
4) si può usare anche tutto il fanalino posteriore a led, quelli in kit con posizione e stop, ma deve essere presente un carico da 3W che simuli la lampadina di posizione.
Ciao. |
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Restauro conservativo Lambretta LI 125 prima serie
