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Kenny.69
Nuovo
Cantù - CO
 Italy
4 Messaggi
Iscritto dal 2013
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 Inserito il - 24 lug 2014 : 00:00:17
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L'estate scorsa sono partito per un viaggio di 800km circa in due giorni. La mia tv175 andava in maniera impeccabile pur convinto del fatto che il pistone non poteva essere fresco dopo 10 anni di attività. Ho fatto quasi tutto il viaggio senza problemi, quando la lambretta fuma un po bianco allora mi fermo aspetto un attimo cambio candela e riparto. Gli ultimi metri li ho fatti con la moto con pochissima potenza, dovevo tenerla a gas spalancato per non farla spegnere. Una volta a casa la moto non vuole più saperne di partire e noto che non arriva corrente alla candela. Tolgo il volano, pulisco, olio il feltrino, regolo le puntine, scintilla perfetta. Provo ad accendere parte al secondo colpo fa un po fatica come se fosse invasata, rimane accesa tre minuti e da quel momento mai più un segno di vita. Insisto per un sacco di volte fino a farla invasare ma nulla. Provo a pulire bene il carburatore ma nulla. Ora sembra che la benzina nemmeno arrivi dato che la candela è completamente asciutta.
Potrebbe essere grippata o talmente spompa da non aspirare benzina?
Girando la pedivella lentamente si sente il pistone aspirare,ma sembra pestare in alcuni punti. la pedivella non sembra nè dura nè troppo morbida, ma provando ad avviare alcuni colpi scendono a vuoto.
Che dite?
grazie |
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perussu
Master +
Sanremo - IM
Italy
5325 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 24 lug 2014 : 07:37:31
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...aspetta un attimo, qui c'è un pò di confusione: troppi sintomi tutti insieme!
La prima fumata bianca poteva essere causata dal paraoilo lato volano scoppiato, causando anche la mancanza di potenza.
Però poi dici che mancava la scintilla: puntine-condensatore-bobina andati? Mah.....
Ha girato qualche minuto, poi è morta: ma la corrente c'è o è sparita?
E la compressione è buona o fiacca ( provala facendo girare il volano a mano, non con la pedivella che potrebbe avere qualche problema di suo che ti inganna).
Aspettando news, ipotizzo una fascia elastica rotta.....
 
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
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Thecek
Junior ++
Padova - PD
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598 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 24 lug 2014 : 08:33:04
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| Inutile insistere secondo me...i sintomi sembrano proprio quelli del paraolio lato pignone andato..almeno per quanto riguarda la parte meccanica..per la scintilla bisogna controllare l'impianto elettrico. Prova a vedere se ti ha mangiato olio e di che colore è questo. Se il paraolio è rotto dovresti trovare un olio praticamente nero. In ogni caso secondo me ti conviene tirar giù il motore e già che ci sei rifare tutto quel che c'è da fare: cuscinetti, paraoli, guarnizioni e valutare se è il caso di lucidare il cilindro tenendo il pistone o se bisogna rettificare. E dato che ci sei controlla anche lo stato di usura dell'albero.. È tanta roba, ma se il motore non è mai stato rifatto potrebbe essere l'occasione buona per dargli una bella rinfrescata in modo che poi per un altro bel pò di anni sei a posto. |
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Davide98
Junior ++
Colle Umberto - TV
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674 Messaggi
Iscritto dal 2013
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Inserito il - 24 lug 2014 : 13:22:49
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Citazione:
Messaggio inserito da Thecek
Inutile insistere secondo me...i sintomi sembrano proprio quelli del paraolio lato pignone andato..almeno per quanto riguarda la parte meccanica..per la scintilla bisogna controllare l'impianto elettrico. Prova a vedere se ti ha mangiato olio e di che colore è questo. Se il paraolio è rotto dovresti trovare un olio praticamente nero. In ogni caso secondo me ti conviene tirar giù il motore e già che ci sei rifare tutto quel che c'è da fare: cuscinetti, paraoli, guarnizioni e valutare se è il caso di lucidare il cilindro tenendo il pistone o se bisogna rettificare. E dato che ci sei controlla anche lo stato di usura dell'albero.. È tanta roba, ma se il motore non è mai stato rifatto potrebbe essere l'occasione buona per dargli una bella rinfrescata in modo che poi per un altro bel pò di anni sei a posto.
Anche io sono di questo parere
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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13159 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 24 lug 2014 : 13:44:14
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Quoto per il paraolio ciao
belligerante ugo |
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mikigrant
Senior ++
Altamura - BA
Italy
Il mio Garage
3913 Messaggi
Iscritto dal 2007
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Inserito il - 24 lug 2014 : 22:19:18
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Il paraolio potrebbe non essere l'unico problema.
il tempo è un grande maestro: trova sempre il finale migliore |
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Doors
Junior +
Santa Giustina In Colle - PD
Italy
168 Messaggi
Iscritto dal 2013
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Inserito il - 25 lug 2014 : 00:30:18
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| Certo che la corrente é strano unito a tutto al resto...facci sapere cosa trovi |
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Kenny.69
Nuovo
Cantù - CO
Italy
4 Messaggi
Iscritto dal 2013
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Inserito il - 25 lug 2014 : 01:15:38
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La corrente adesso c'è perfetta.la candela continua a fare una bella scintilla solo che dopo alcuni colpi di pedivella rimane comunque completamente asciutta.
Dopo che si aveva fatto un po di fumo sulla via del ritorno avevo fatto ancora 50 km e tornato a casa ho controllato l olio ma non era sotto il minimo. Adesso controllo anche il colore ma può essere comunque il paraolio?
Girando il volano sembra duro come al solito (non è mai stato compresso come un cross) ma in un punto sembra come incespicare
Ma quindi può essere talmente tanto spompo da non tirare benzina? Se fosse il paraolio anche quello può compromettere l'aspirazione a questo livello? |
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Thecek
Junior ++
Padova - PD
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598 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 25 lug 2014 : 10:32:47
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| Se il paraolio fosse andato completamente in teoria non dovresti riuscire nemmeno a metterla in moto, però magari è in fase di partenza, vuoi perché si è slabbrato un pò, vuoi (più probabilmente) per qualche crepa che si apre sotto pressione...quest'ultimo caso spiegherebbe la fumera bianca e il fatto che comunque sei riuscito a fare altri 50 km. Fosse stata una fascia elastica rotta mi pare strano che tu abbia potuto fare tanta strada senza grippare... Per caso dopo che ti si era fermata avevi controllato la candela? Era nera e/o imbrattata di olio? Comunque se vuoi controllare ci sono alcuni metodi empirici per valutare la tenuta di un paraolio. Uno di questi è provare a mettere in moto, tappare lo sfiato dell'olio e la marmitta..se non ci sono sfiati su guarnizioni o paraoli, il motore dovrebbe in breve tempo spegnersi. Un altro metodo è provare a togliere olio dal carter a motore acceso, se tira dal paraolio a un certo punto dovrebbe iniziare a smagrire la miscela (perché tira aria dal carter) e quindi salire di giri. In ogni caso, secondo me quando ci sono problemi del genere conviene fare un ceck up completo per poi stare tranquilli. Anche perché è l'unico sistema sicuro per capire con precisione che problema c'è. Magari puoi iniziare per step e andare ad esclusione. Controlla prima l'impianto, poi filtri carburatore e marmitta, infine tutto il resto. Chissà mai che tu non sia tanto fortunato da poter fermarti alle prime fasi. |
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Kenny.69
Nuovo
Cantù - CO
Italy
4 Messaggi
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Inserito il - 26 lug 2014 : 00:24:20
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| La lambretta adesso non parte assolutamente... non c'è verso. ... Già controllato corrente, Pulito carburatore, filtro e candela nuova. Marmitta in ordine. Manca solo il pistone e il paraolio che neanche ....vale la pena guardare prima il pistone o il paraolio? |
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wanvaiden
Senior
Bologna - BO
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Il mio Garage
1929 Messaggi
Iscritto dal 2005
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Inserito il - 26 lug 2014 : 00:28:36
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Citazione:
Messaggio inserito da NO SMS MODEnny.69
La lambretta adesso non parte assolutamente... non c'è verso. ... Già controllato corrente, Pulito carburatore, filtro e candela nuova. Marmitta in ordine. Manca solo il pistone e il paraolio che neanche ....vale la pena guardare prima il pistone o il paraolio?
hai buttato dentro al cindro un pò di benzina? |
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Thecek
Junior ++
Padova - PD
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598 Messaggi
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Inserito il - 26 lug 2014 : 01:15:13
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Prova a tirare giù il gruppo termico, dovresti riuscirci senza togliere il motore.
Almeno vedi come sono messi testa pistone e cilindro, se ha preso una scaldata, se sono partite le fasce, e le guarnizioni.
Non ho capito una cosa, il motore e' già stato rifatto? Se si' quanti anni/km fa? |
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Problema su tv175
