| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| lambrettista81 |
Posted - 13 giu 2014 : 15:23:56
Ciao a tutti, motore LI3, originale funzionante perfettamente. Percorsi pochi km dall'acquisto, cambiato olio prima ancora di riavviare la lambretta.
Nei pochi km percorsi, 300 circa, ho notato come se lo sfiato andasse a spruzzare olio, disseminando attorno a se (sul cofano destro internamente, sullo stesso motore e sulla pedana interna al cofano) tutte macchiette nere inevitabilmente uscite dallo sfiato.
Ho notato che il tappo ha la parte dello sfiato che è mobile e anche "estensibile", quasi a voler uscire dal tappo stesso, non ho insistito perché non l'ho mai smontato, ma comunque non sono riuscito a separare le due parti.
Secondo voi che sta succedendo?
Sono certo che all'interno è stato messo il giusto quantitativo di olio.
Aspetto vostro prezioso giudizio.
Grazie a tutti,
Riccardo.
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| 12 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| lambrettista81 |
Posted - 24 giu 2014 : 16:46:06
Grazie a tutti!! Vi farò sapere.. |
| perussu |
Posted - 23 giu 2014 : 09:37:59
....nel dubbio, portati un pò d'olio di scorta.
A+
__________________________________________
*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
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| falghe |
Posted - 23 giu 2014 : 08:17:49
Citazione:
Messaggio inserito da metz
Secondo me nulla, rabbocca l'olio e sei a posto, al max comincia a fumare ma non dovrebbe lasciarti a piedi
Come sopra, al massimo ti calano un po' le prestazioni ma non più di tanto
BMW K1100RS - Lambretta SIL 150DL |
| metz |
Posted - 22 giu 2014 : 18:05:22
Secondo me nulla, rabbocca l'olio e sei a posto, al max comincia a fumare ma non dovrebbe lasciarti a piedi |
| lambrettista81 |
Posted - 22 giu 2014 : 16:28:28
Ciao a tutti, riprendo il discorso per chiedervi un consiglio: fra pochi giorni dovrei partecipare ad un giro di circa 400 km tutti in giornata. Visto che non ce la farò mai a smontare il motore prima di questo giro, rischio se partecipo con questa situazione?
Grazie |
| lambrettista81 |
Posted - 16 giu 2014 : 08:51:56
Ciao Falghe, avevo letto a riguardo la tua soluzione, ma credo di seguire quello che mi dici pure te, ovvero cambiare il paraolio.
Grazie a tutti per le risposte,
Riccardo. |
| falghe |
Posted - 15 giu 2014 : 21:11:17
Io, per tirare avanti avevo fatto così:
http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=47193
ma poi ho dovuto aprire perché a lungo andare le prestazioni calano ed è prevedibile.
BMW K1100RS - Lambretta SIL 150DL |
| Belligerante ugo |
Posted - 14 giu 2014 : 22:00:17
Quoto meglio perdere un po di tempo è ripristinare prima che succede di peggio ciao
belligerante ugo |
| metz |
Posted - 14 giu 2014 : 16:23:57
Per girare puoi girare, magari ce la fai a passare l'estate. Ma prima o poi mangerá tanto olio da lasciare dietro di te nebbie da far invidia alla bassa padana...
Per l'olio consumato porterá ad un aaccumulo enorme di residui carboniosi e a lungo andare all'incollaggio delle fasce |
| lambrettista81 |
Posted - 14 giu 2014 : 14:30:38
Grazie per le risposte.
Al di là del disagio degli schizzi di olio da togliere continuamente, si può circolare lo stesso (tenendo d'occhio la quantità di olio presente nel carter) oppure si rischia di pregiudicare il motore (specie in lunghe trasferte)?
Grazie,
Riccardo. |
| sbruscoli |
Posted - 14 giu 2014 : 09:55:21
Mi sembra che sia corretto quello che scrive falghe
quellidellalambra |
| falghe |
Posted - 13 giu 2014 : 17:05:48
E' successo anche a me e la causa era che mi avevano venduto dei paraoli in viton un po' vecchiotti, perdevo pressione dalla camera di manovella che di conseguenza mandava in pressione il volume all'interno della trasmissione causando le tue stesse conseguenze.
Ho dovuto riaprire il motore e sostituire.
BMW K1100RS - Lambretta SIL 150DL |
