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Alessandro Pisacane
Senior ++
Genova - GE
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Il mio Garage
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 Inserito il - 13 ott 2006 : 15:27:46
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Ciao a tutti,
mi accingo a cambiare tutti i cavi dell'impianto elettrico della mia sprint v. (senza batteria).
Visto che metterò personalmente mano alla vespa per la prima volta mi potreste dire come procedere? Ad esempio (domanda stupida) perchè non riesco a togliere il clacson dal "naso" della vespa? Fili troppo corti?
Grazie.
ale
Spero che scorra buon "olio" tra di noi.. |
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qwerty_50
Junior ++
Genova - GE
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Il mio Garage
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Inserito il - 13 ott 2006 : 15:35:37
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Di solito i fili dopo tanti anni tendono ad irrigidirsi.
forse il motivo per cui hai difficolta` a smontare il clacson e` dovuto all'irrigidimento dei fili.
Ti dara` problemi anche nella fase di smontaggio, ma al limite ti segni bene i vari passaggi e poi lo tagli a pezzi. Un po dal canotto sterzo e un po' dal tunnel dovresti riuscire a sfilarlo.
Lo sprint credo non abbia nessun foro sotto la pedana come nel caso dei px (pedale del freno) altrimenti ti potresti aiutare anche da quel foro.
Se riesci a sfilarlo intero, magari attaccaci un filo di ferro cosi` ti puo` fare da sonda per il nuovo impianto. |
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nessuno00
Junior +
Martiniana Po - CN
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Il mio Garage
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Inserito il - 13 ott 2006 : 15:52:32
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Dovresti seguire quest'ordine:
-smonta il fanale anteriore e il conta km (metti un po di nastro alla ghiera della corda del conta-km altrimenti di sicuro ti finisce nel canotto dello sterzo) e segnati la posizione dei fili.
-smonta il devioluci e segnati tutte le posizioni dei fili.
-raggruppa col nastro i fili del devio e sfilali dal buco del conta km
-smonta il clacson, dopo aver tolto le tre viti tira con decisione. Al max fai leva con un cacciavite tra clacson e guarnizione
-attacca una sonda ai fili del clacson e una a quelli del devioluci/faro (per sonda intendo un filo elettrico da 1,5 mm almeno)
-smonta l'interruttore dello stop e attacca una sonda ai fili
-smonta il serbatoio e il fanale posteriore.
-infila le mani tra ruota postriore e scocca e sfila i fili del fanale posteriore, poi segui con la mano i fili fino a trovare due linguette, devi raddrizzarle per liberare la guaina dei fili.
- dal vano serbatoio sfila la guaina dei fili del fanale posteriore
-sul motore apri la scatolina di giunzione, segna tutti i collegamenti e poi sfila tutto fino a dentro il vano serbatoio.
A questo punto, dal vano serbatoio puoi tirare via l'impianto vecchio.
Per questa operazione sarebbe meglio essere in due uno che sfila e uno che accompagna i fili dall'altro capo.
Quando hai il nuovo impianto fai l'operazione al contrario.
Buon lavoro
Daniele
125 TS '77
50 R '78 |
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Alessandro Pisacane
Senior ++
Genova - GE
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Il mio Garage
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Inserito il - 13 ott 2006 : 16:12:52
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Grazie mille a qwerty (sempre presente) e a nessuno00 (precisissimo).
Ciao
ale
Spero che scorra buon "olio" tra di noi.. |
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nessuno00
Junior +
Martiniana Po - CN
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Inserito il - 13 ott 2006 : 17:58:50
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Mi sono dimenticato di dirti una cosa, quando togli il serbatoio, togli anche la protezione in plastica che c'e prima del tunnel, riuscirai a lavorare meglio.
La sprint, come tutte le vespe pre-PX non ha alcun buco sotto, perchè ha il freno posteriore di vecchio tipo.
Solo PX e small hanno il buco.
Daniele
125 TS '77
50 R '78 |
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Alessandro Pisacane
Senior ++
Genova - GE
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Il mio Garage
3578 Messaggi
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Inserito il - 15 ott 2006 : 12:17:01
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Già, non tutte pe vespe vengono "col buco"!
Grazie Daniele
ale
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Cambiare l'impianto elettrico ad una vespa
