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Messaggio inserito da poldo90

perchè, quella al nitro è più nociva, quella con il catalizzatore lo è un po' meno. Poi che moto stai facendo, una vespa o una lambretta!!!!

TUTTO SI PUO' FARE, BASTA AVERNE VOGLIA!!!!

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Messaggio inserito da vespamodelli

Cambia la base, quella che chiamano "massa".
In teoria il colore "massa" è uguale e la si può preparare per catalizatore o per diluente nitro.
Lechler e spie sikkens o come si scrive, fanno così.
La max mayer bilux invece è vernice nitro tradizionale ad esclusivo uso con diluente nitro.
Le altre versioni sono basi diverse.

Una variazione di colore puoi sempre trovarla ad usare una marca diversa da quella di origine.

Io ho verniciato alla nitro con tutte e tre le marche e devo dire che la resa della max mayer è insuperabile.

La lechler asciuga definitivamente molto più lentamente e resta eccessivamente brillante anche preparata alla nitro.
La spie sikkens è sostanzialmente uguale nella resa della lecler con il vantaggio di costare molto di meno.
Tutte e due questultime non essendo nitro in origine restano molto elastiche che è un vantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo.
Vantaggio perchè contrariamente alla nitro originale in caso di urto non scheggia in scaglia ma assorbe l'urto molto bene.
Svantaggio che prima di una settimana non puoi considerarle realmente asciutte e lavorabili fino alla fine.

La prima volta ho pensato che fosse un errato dosaggio di massa e gel convertitore per nitro, ma mi è successo su tutte e 4 le situazioni in cui l'ho utilizzata (e da colorifici e marche diverse appunto) quindi è proprio così.

Le lambrette le ho verniciate con lechler riconvertita a parte la metallizzata che non fanno. Per quella ho usato la bilux max mayer.

Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.

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