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Dato che oggi ho finito presto ma che non avevo il tempo di passare l'epossidico a tutti i pezzi della lambretta, cosa che farò al massimo entro 2 settimane, ho deciso di fermare la ruggine su dei pezzi che ho comprato la scorsa settimana per un Guzzi Sport 14.

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Messaggio inserito da biccari

infatti era la domanda che mi ero posto anche io

World Lambretta Club
CHI PECORA SI FA'..... IL LUPO SE LA MANGIA
Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

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..mai sentito parlare di "datazione al carbonio 14"?..

CIO' CHE FACCIAMO IN MI-TA RIECHEGGIA NELL'ETERNITA'!

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Messaggio inserito da tomsteric

Ragazzi per i paraolio, molto semplice. Prima di tutto la moto prima di smontarla l'ho accesa (dopo una pulita veloce al carburatore) e non presentava il tipico andamento di un paraolio che prende aria. Quando avevo il motore smontato, per sicurezza, ho provato a riempire per 40 minuti la zona della biella con della benzina e non ha perso nemmeno un goccio, quindi direi che i paraolio sono a posto! Ho sempre fatto così e non ho mai avuto mezzo problema di carburazione e la mia LI 125 terza serie ha già fatto più di 3000 chilometri!

Per chi mi chiedeva se sono un appassionato di LI seconda serie, in realtà sono appassionato di Lambrette e Guzzi in generale. La prima seconda serie che ho comprato e venduto l'ho presa per caso, me l'ha offerta un parente facendolo sembrare un buon affare, in realtà non lo era poi troppo (mancavano molti pezzi). Quella che sto facendo ora invece, l'ho presa 1 o 2 anni fa. Mio padre la voleva a tutti i costi perchè mio nonno ne aveva una quando era giovane e papà l'aveva restaurata negli anni 80 e poi l'aveva venduta su insistenza di mia madre, ora che invece le collezioniamo ha deciso di comprarsene una per tenersela. Appena vide questa, in buono stato, coi documenti in regola, partimmo e ce la portammo a casa!

@Lorenzo: si lo sport14 è il mio! L'ho trovato in buono stato (e buon prezzo), restaurato negli anni 80 dal vecchio proprietario. Purtroppo però nel tempo è stato un po' pasticciato, i pezzi che vedi a cui ho dato l'ipossidico li sto cambiando perchè quelli che monta sono di uno sport15. Inoltre ci sono un paio di errori che ti faccio indovinare dalla foto! Appena so qualcosa di più sui documenti, poi, se sei interessato ti faccio sapere (in breve, forse è un visura in bianco coi doc in cui risulta motocarrozzetta, documenti ritrovati per coincidenza, il vecchio proprietario non sapeva che erano presenti) forse quindi riesco pure a reimmatricolarla con iscrizione tardiva!
La colorazione verde non consona con la maggior parte di sport 14 (nemmeno prima serie) è dovuta al fatto che la moto fu venduta al ministero degli interni e quindi verniciata in verde come mi è stato dichiarato anche dalla Guzzi. Sono già in contatto con un esaminatore FMI per farlo accettare pure a loro!

152_1151167522_n.jpg

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Messaggio inserito da Lorenzo

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Messaggio inserito da tomsteric

Ragazzi per i paraolio, molto semplice. Prima di tutto la moto prima di smontarla l'ho accesa (dopo una pulita veloce al carburatore) e non presentava il tipico andamento di un paraolio che prende aria. Quando avevo il motore smontato, per sicurezza, ho provato a riempire per 40 minuti la zona della biella con della benzina e non ha perso nemmeno un goccio, quindi direi che i paraolio sono a posto! Ho sempre fatto così e non ho mai avuto mezzo problema di carburazione e la mia LI 125 terza serie ha già fatto più di 3000 chilometri!

Per chi mi chiedeva se sono un appassionato di LI seconda serie, in realtà sono appassionato di Lambrette e Guzzi in generale. La prima seconda serie che ho comprato e venduto l'ho presa per caso, me l'ha offerta un parente facendolo sembrare un buon affare, in realtà non lo era poi troppo (mancavano molti pezzi). Quella che sto facendo ora invece, l'ho presa 1 o 2 anni fa. Mio padre la voleva a tutti i costi perchè mio nonno ne aveva una quando era giovane e papà l'aveva restaurata negli anni 80 e poi l'aveva venduta su insistenza di mia madre, ora che invece le collezioniamo ha deciso di comprarsene una per tenersela. Appena vide questa, in buono stato, coi documenti in regola, partimmo e ce la portammo a casa!

@Lorenzo: si lo sport14 è il mio! L'ho trovato in buono stato (e buon prezzo), restaurato negli anni 80 dal vecchio proprietario. Purtroppo però nel tempo è stato un po' pasticciato, i pezzi che vedi a cui ho dato l'ipossidico li sto cambiando perchè quelli che monta sono di uno sport15. Inoltre ci sono un paio di errori che ti faccio indovinare dalla foto! Appena so qualcosa di più sui documenti, poi, se sei interessato ti faccio sapere (in breve, forse è un visura in bianco coi doc in cui risulta motocarrozzetta, documenti ritrovati per coincidenza, il vecchio proprietario non sapeva che erano presenti) forse quindi riesco pure a reimmatricolarla con iscrizione tardiva!
La colorazione verde non consona con la maggior parte di sport 14 (nemmeno prima serie) è dovuta al fatto che la moto fu venduta al ministero degli interni e quindi verniciata in verde come mi è stato dichiarato anche dalla Guzzi. Sono già in contatto con un esaminatore FMI per farlo accettare pure a loro!

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Lo Sport 14 (con la Sport 15) è il modello che preferisco tra le antenate Guzzi. La tua mi sembra veramente messa bene e le parti non corrette si possono cambiare con un pò di pazienza. Ne ho anch'io due di vecchie Guzzi, purtroppo ne sport14 ne sport15.
Dimenticavo.... se la Guzzi te l'ha certificata verde allora sei a posto con FMI.
ciao e grazie

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Messaggio inserito da biccari

infatti era la domanda che mi ero posto anche io

World Lambretta Club
CHI PECORA SI FA'..... IL LUPO SE LA MANGIA
Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

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Messaggio inserito da samaghi

Se avessi un'officina con un panorama del genere cambierei immediatamente lavoro!

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