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Misterrusko
Junior ++
Padova - PD
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883 Messaggi
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 Inserito il - 10 ott 2014 : 07:16:58
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Provo a scendere al 2 con il rischio di buttare un cilindro nuovo? O provo e c'è qualcuno che ha fatto dei test?
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta. |
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scooter_italiano
Junior ++
Prato - PO
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618 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 10 ott 2014 : 09:43:03
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con tutto il rispetto, ma questa paura di grippare per l'olio (SINTETICO) messo nel serbatoio è un pensiero ottuso.
Se grippi è perché hai la CARBURAZIONE SBAGLIATA non per l'olio (SINTETICO) al 2%.
Inoltre il fatto che i paraoli fossero nuovi non significa che montando l'albero quello lato trasmissione si sia rotto!
andy.D&DSC
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Non mi fido di quelli senza portapacchi... in scooter non vanno da nessuna parte! |
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Marino48
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Cento - FE
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2982 Messaggi
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Inserito il - 10 ott 2014 : 10:04:49
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se fuma tanto potrebbe essere la carburazione grassa specialmente ai bassi.
Guarda la candela se vedi molto nero e magari umido sulla parte del ferro (interno) ,allora sei grasso ai bassi.
Dacci il setting della carburazione -- tipo di filtro--babana tolta ??--conchiglia sotto sella.
Per la quantità d'olio scendi al 3% sintetico o 4% s'è semisint. Finito il rodaggio passa al 2% su entrambi.
Balbo |
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Fulvio
Junior +
Bologna - BO
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118 Messaggi
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Inserito il - 10 ott 2014 : 11:10:52
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io sto usando olio Castrol per 2 tempi ,pensate che vada bene?
fulvio merendi |
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Misterrusko
Junior ++
Padova - PD
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883 Messaggi
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Inserito il - 10 ott 2014 : 12:05:36
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Monto un 200 su carter Li, da indicazioni costruttore, innocenti, la miscela va fatta al 4% (per questo mi ostino). Ho un phbh da 26, getto massimo 120, minimo 50, polverizzatore non lo ricordo, ago originale (tutto alto), monto un filtro evergreen in spugna (quello con il canotto a 90gradi)...la candela è fredda (9).
La carburazione è stata fatta ai bassi per il rodaggio, ora l'ho finito e devo rifarla...
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta. |
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metz
Master +
Ferrara - FE
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Il mio Garage
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Inserito il - 10 ott 2014 : 12:22:31
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Citazione:
Messaggio inserito da Misterrusko
Monto un 200 su carter Li, da indicazioni costruttore, innocenti, la miscela va fatta al 4% (per questo mi ostino).
La carburazione è stata fatta ai bassi per il rodaggio, ora l'ho finito e devo rifarla...
contento te di girare al 4 col sintetico che magari è anche troppo performante per il tuo motore e il 90% te lo ritrovi nella marmitta sottoforma di carbone nero imbrattato d'olio...
Mi spieghi poi come hai carburato solo i bassi? (secondo me il problema è tutto li) |
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Misterrusko
Junior ++
Padova - PD
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883 Messaggi
Iscritto dal 2014
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Inserito il - 10 ott 2014 : 12:32:00
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Non sono contento di girare al 4%... Per questo ho creato la discussione...ma lo sarei meno di buttare un cilindro. Quindi fino a prova contraria (uno studio serio) preferisco gettare olio...
Se non erro il primo 1/4 ha come principale influenza la vite della benzina, assieme a quello che è il getto del minimo. Come feedback uso la candela: nera = grassa, nocciola = ottimale e bianca = magra.. Considerando che prende il colore in base al regime a cui spegni il motore...
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta. |
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Marino48
Senior +
Cento - FE
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2982 Messaggi
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Inserito il - 10 ott 2014 : 14:19:42
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Citazione:
Messaggio inserito da Misterrusko
Monto un 200 su carter Li, da indicazioni costruttore, innocenti, la miscela va fatta al 4% (per questo mi ostino).
La carburazione è stata fatta ai bassi per il rodaggio, ora l'ho finito e devo rifarla...
Risposta di "" METZ ""
contento te di girare al 4 col sintetico che magari è anche troppo performante per il tuo motore e il 90% te lo ritrovi nella marmitta sottoforma di carbone nero imbrattato d'olio...
Mi spieghi poi come hai carburato solo i bassi? (secondo me il problema è tutto li)
""""Questo vorrei saperlo pure io """ !!!!.
Citazione:
Messaggio inserito da Misterrusko
Non sono contento di girare al 4%... Per questo ho creato la discussione...ma lo sarei meno di buttare un cilindro. Quindi fino a prova contraria (uno studio serio) preferisco gettare olio...
Se non erro il primo 1/4 ha come principale influenza la vite della benzina, assieme a quello che è il getto del minimo. Come feedback uso la candela: nera = grassa, nocciola = ottimale e bianca = magra.. Considerando che prende il colore in base al regime a cui spegni il motore...
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta.
usi dei termini tecnici tutti tuoi.
La carburazione ,secondo me , è tutta sul grasso.
Quando giri che fai vai sempre al minimo ? dovrai pure aprire di altro quarto --poi 3/4 come va ??
La candela da 9 QUALE MARCA ?? è troppo fredda usa la NGK BR8ES.
Le grippate avvengono anche x misure errate della tolleranza pistone canna cilindro , in questo caso NESSUN tipo di olio ti SALVA dalla GRIPPATA.
Balbo |
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Misterrusko
Junior ++
Padova - PD
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883 Messaggi
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Inserito il - 10 ott 2014 : 15:14:54
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Sono in rodaggio con il 200 quindi non apro oltre la 1/2...per questo parlo solo della carburazione ai bassi regimi. Comunque è una ngk bs9es. Il cilindro è 66.2 (in rettifica mi hanno detto che sarebbe stato 66.1, ma data la scarsa polpa sulla canna, me lo faceva 1 decimo più largo) il pistone un 66, quindi sono abbastanza sicuro là... Ma è pur sempre un 200 su un carter LI quindi tanto, ma tanto al limite...
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta. |
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metz
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Inserito il - 10 ott 2014 : 15:50:54
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| Un decimo più largo mi sembra una enormità solitamente si lascia 9 centesimi tra cilindro e pistone, contando che il pistone solitamente stà a 5 sulla rettifica tu hai 15 centesimi di tolleranza, ma ne sei sicuro davvero? Quando vai dovrebbe scampanellare, e comunque se davvero hai 15 centesimi di tolleranza puoi lasciar li di fare il rodaggio, non gripperai mai a meno che tu non giri solo a benza... |
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Misterrusko
Junior ++
Padova - PD
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883 Messaggi
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Inserito il - 10 ott 2014 : 16:49:08
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Questo è quello che mi ha detto...cosa poi abbia fatto solo lui lo sa...
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta. |
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GTR
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S. Pietro di Feletto - TV
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Inserito il - 10 ott 2014 : 17:23:55
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se continui ad usare olio al 4% è logico che fumi!!!! con un Bardalh sintetico poi! lo usano le moto da cross. tua hai un comunissimo cilindro 200 ti è sufficente un olio sintetico meno performante. poi il carburatore da 26 è sovradimensionato per il cilindro che hai , ti ricordo che il Dl di serie monta un 22 e gira che è un piacere!!!
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.....che mondo sarebbe senza pedivella...... |
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ricky2581
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Inserito il - 10 ott 2014 : 18:00:10
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Giovanni, ascolta i sugerimenti che ti hanno dato gli altri!!!!
e ricordati che aumentando la percentuale di olio, aumenti si la lubrificazione ma smagrisci la carburazione..... facendo aumentare la temperatura del GT
"""odio solo le vespe""" |
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Misterrusko
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Inserito il - 10 ott 2014 : 18:35:31
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Uso lo scooter ijnection bardahl e lo uso al 4% perché da nessuna parte c'è scritto di fare miscela a meno. Posso fidarmi di chi dice di fare miscela al 2%, ma ho paura di rimetterci il cilindro. Comunque il 200 non è originale, con espansione, il 26 non risulta assolutamente eccessivo.
Tornando al discorso iniziale: è proprio per la "logicità" delle conclusioni date dal tanto fumo che mi son posto il dubbio sulle ipotetiche differenze di potenza lubrificante tra oli minerali e sintetici..ma senza nulla di ufficiale scritto ho paura a diminuire le percentuali.
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metz
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Inserito il - 10 ott 2014 : 20:31:16
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Citazione:
Messaggio inserito da Misterrusko
Uso lo scooter ijnection bardahl e lo uso al 4% perché da nessuna parte c'è scritto di fare miscela a meno. Posso fidarmi di chi dice di fare miscela al 2%, ma ho paura di rimetterci il cilindro. Comunque il 200 non è originale, con espansione, il 26 non risulta assolutamente eccessivo.
Ma scusa, allora cosa chiedi??? Fai di testa tua, tanto hai già deciso.... Io girerei al 6% cosí son piú sicuro... |
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scooter_italiano
Junior ++
Prato - PO
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Inserito il - 10 ott 2014 : 20:50:05
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Citazione:
Messaggio inserito da metz
Ma scusa, allora cosa chiedi???
concordo pienamente!
andy.D&DSC
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Non mi fido di quelli senza portapacchi... in scooter non vanno da nessuna parte! |
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Thecek
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Inserito il - 10 ott 2014 : 21:43:06
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Misterrusko, quel poco che c'era di "ufficiale" all'epoca ora non può essere preso tutto per buono.
Come già detto da altri, e come riportato anche in molti manuali e libri, le benzine e gli oli non sono più quelli di una volta, quindi anche se ti potrà sembrare strano, quello che è stato detto un tempo in merito, ora non è più attendibile.
Io fossi in te proverei a scendere gradualmente di grado, fino ad arrivare a un 2-2.5% con un sintetico. A patto che che la carburazione sia quella ottimale per quel motore.
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Misterrusko
Junior ++
Padova - PD
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Inserito il - 10 ott 2014 : 21:58:41
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Chiedo perché voglio sapere se qualcuno si è mai posto il problema! Chiedo perché magari qualcuno (ditta, società, costruttore o chi per essi) ha scritto qualcosa in merito... Sono certo che gli oli moderni (sintetici) siano migliori di quelli del 1963.
Comunque non voglio fare di testa mia ed è propio per questo che scrivo, chiedo e mi informo.
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta. |
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stray runner
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Inserito il - 11 ott 2014 : 08:59:15
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è dal 1990 che giro in lambretta, sempre fatta al 2% fuori dal rodaggio e addirittura sono sceso all' 1,5% e mai grippato per scarsa lubrificazione.
Lamasaki 2 work in progres |
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Misterrusko
Junior ++
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Inserito il - 11 ott 2014 : 09:01:13
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Sul 150 sono d'accordo...ma su che motori facevi miscela al 2%??
La moto non serba rancore, non ha memoria. L’unica che ha sono i chilometri percorsi insieme. E’ è l’unica memoria che davvero conta. |
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Olio minerale vs sintetico
