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Perno di livello carico olio

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stefanold
Senior

Musile Di Piave - VE
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Inserito il - 20 nov 2015 : 21:16:31

Il filetto è 8mm o lo ripassi o se è tanto rovinato lo maggiori a 10mm ma la punta del trapano deve essere inferiore a 10mm

Crescenzo
Senior

Sant'Angelo D'Alife - CE
Italy

Il mio Garage

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Inserito il - 20 nov 2015 : 21:32:25

No Stefano il trapano non lo posso usare altrimenti creerei tanti residui, vorrei solo ripassare l'attuale filetto magari lo recupero purtroppo ripeto il trapano è escluso poiché il motore non posso tirarlo giù dal telaio devo lavorare a mano quindi devo chiedere un maschio da 8?

Crescenzo

metz
Master +

Ferrara - FE
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Inserito il - 20 nov 2015 : 22:19:09

Nel tuo caso un mascchio da 8 non serve a nulla del filetto non è rimasto nemmeno l'odore......
io fossi in te tirerei gù il coperchio e lo farei sistemare in rettifica con un helicoil o una boccola riportata...
fiettarlo da 10 devi riforare e maschiare da 10 e i residui li crei...

stefanold
Senior

Musile Di Piave - VE
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Inserito il - 20 nov 2015 : 22:43:55

Non conosco questo motore ma dal momento che puoi togliere il coperchio che problemi ti danno i residui? Li spazzoli via (se hai il coperchio in mano)

faferoso
Senior

Villa Adriana - RM
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Il mio Garage

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Inserito il - 20 nov 2015 : 22:53:16

Citazione:
Messaggio inserito da metz

Nel tuo caso un mascchio da 8 non serve a nulla del filetto non è rimasto nemmeno l'odore......
io fossi in te tirerei gù il coperchio e lo farei sistemare in rettifica con un helicoil o una boccola riportata...
fiettarlo da 10 devi riforare e maschiare da 10 e i residui li crei...

Io l'ho fatto anche sull'attacco della candela (si era rovinato)

FABIO

Crescenzo
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Sant'Angelo D'Alife - CE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 07:39:04

Ed il coperchio come si toglie? Basta togliere le viti intorno? Mentre il dado grande centrale? Non ho mai tolto il coperchio della frizione se mi spiegate bene credo di procedere così perché sicuramente farei un lavoro misero e qualche residuo interno al carter frizione
Mi spiegate cosa fare? Come togliere il carter e a cosa stare attenti poiché c e al centro il dado grande della frizione poi c e il meccanismo dove si attacca il filo della frizione ecc ecc

Crescenzo

Crescenzo
Senior

Sant'Angelo D'Alife - CE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 07:54:18

Mattia concordo con te a questo punto la notte porta consiglio

Aspetto un vostro aiuto su come tirare via il coperchio e a cosa devo fare attenzione

Crescenzo

brag
Junior

Genzano di Roma - RM
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90 Messaggi
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Inserito il - 21 nov 2015 : 08:19:18

Ho avuto lo stesso identico problema su una 150D, e levare quel maledetto bullone/tappo - anche con il coperchio smontato - non è stato per nulla facile.

Nel mio caso è stato difficile rimuoverlo perché il bullone/tappo aveva una gola sotto la testa e quindi erano rimasti dei filetti sani che ne impedivano la rimozione.

Sulla D, siccome lo spessore del materiale è molto e solo la prima parte è filettata, ho semplicemente allungato la filettatura e montato un bullone più lungo.

Confesso che molte soluzioni che ho trovato su questo motore mi lasciano veramente perplesso

Crescenzo
Senior

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Inserito il - 21 nov 2015 : 09:15:16

Si ma volevo un'aiuto da qualcuno che lo aveva già smontato perché preferisco chiedere a voi prima di incominciare a smontare!
Aspetto un vostro aiuto

Crescenzo

stefanold
Senior

Musile Di Piave - VE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 11:27:06

se è come la D o LD togli le viti intorno, sviti il tappo di ottone, sotto di esso trovi due viti da svitare sfili la bussola (un cilindretto)ed estrai il coperchio. Io poi ho cambiato guarnizione.Naruralmente devi staccare il filo della frizione ma il meccanismo (levetta ecc. ) lo lasci montato sul coperchio.

Crescenzo
Senior

Sant'Angelo D'Alife - CE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 11:30:55

Ma c è qualcosa da segnare? Queste due viti sono di regolazione della frizione? Cioè svito le viti intorno poi tolgo il dado grande centrale poi sotto al dado grande troverò due dadi che devo svitare

Crescenzo

stefanold
Senior

Musile Di Piave - VE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 12:46:28

si, sono dado e controdado poi cerca di rimetterli più o meno com'erano. Sappi che più sono avvitati sul tirante più tendono a far staccare la frizione. Ragionando per assurdo se li avviti del tutto tiri in avanti il tirante e la frizione rimane sempre staccata o quasi...infilato in questo tirante vedrai un perno collegato alla leva esterna della frizione.

Crescenzo
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Inserito il - 21 nov 2015 : 12:47:58

Fatto ragazzi

image.jpg

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Svitato il tappo grande ho trovato l'astina con due dadi ed un cilindretto

image.jpg

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Ho tolto le 8 viti che collegano il coperchio al carter motore e poi ho provveduto a svitare i due dadini che stanno sull asta della frizione ed estrarre il cilindretto

image.jpg

_ _

Adesso porterò il coperchio dal tornitore...oggi pomeriggio mi preparo una bella guarnizione nuova...

Volevo chiedervi ma il cilindretto va nel verso che si vede dalla foto? Cioè con la bombatura rivolta interamente al motore e la parte liscia verso l'esterno?
Chiedo questo perché vedendo l'esploso sembrerebbe il contrario

Crescenzo

stefanold
Senior

Musile Di Piave - VE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 12:51:17

infatti da quel che so è giusto l'esploso anche se mettere la parte arrotondata verso l'interno, a contatto con la levetta sembrerebbe più logico

Crescenzo
Senior

Sant'Angelo D'Alife - CE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 13:18:33

Allora tu come hai fatto? Io l'ho trovata così con la parte bombata verso l interno
Comunque grazie per l'aiuto Stefano se non era per te non sarei partito con lo smontaggio

Quindi che faccio la rimonterò con la parte bombata verso l'interno?

Crescenzo

stefanold
Senior

Musile Di Piave - VE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 13:51:22

Bombata all esterno io ho fatto così

metz
Master +

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Inserito il - 21 nov 2015 : 14:53:57

Hai fatto la scelta giusta!
Ia tua c te ne sarà grata!

Crescenzo
Senior

Sant'Angelo D'Alife - CE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 15:06:51

Scelta giusta nello smontare dici Mattia??

Crescenzo

Crescenzo
Senior

Sant'Angelo D'Alife - CE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 18:09:20

Scusate ma la parte piatta della leva tirante va messa con la faccia piatta in verticale? Ovvero la parte piatta deve entrare nella fessura che sta nel meccanismo del coperchio? Nelle diverse operazioni che ho eseguito me la ritrovo con la parte piatta in orizzontale e mi è sorto un dubbio se vedete la foto che ho postato precedentemente capirete meglio forse la mia domanda cioè la parte piatta deve stare verticale?

Crescenzo

Crescenzo
Senior

Sant'Angelo D'Alife - CE
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Inserito il - 21 nov 2015 : 18:30:53

image.jpg

_ _

Nella foto la parte piatta e in orizzontale la devo roteare e mettere in verticale?

Crescenzo

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