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Misterrusko
Junior ++
Padova - PD
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 Inserito il - 16 apr 2017 : 12:48:09
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Credo che ci siano molte cose che possono influire sull'andamento di un mezzo con una cilindrata così piccola, credo che sia sempre meglio comprare cilindro e marmitta che vadano nella stessa direzione, altrimenti si rischia di spendere un sacco di soldi per scoprire che le due sono incompatibili, credo che anche l'anticipo possa fare la sua parte (soprattutto se variabile), credo che essendo una situazione di equilibri sottili sia difficile stabilire a distanza le "responsabilità" se non chiedendo e facendosi dare feedback...credo che non sia facile capire se mura di carburazione o se mura di marmitta, credo sia altrettanto difficile capire se muri di carburazione o se di anticipo.
Non la farei così semplice...d'altro canto, anche se fosse alle prime armi e volesse cimentarsi, non siamo nati sapendo le cose, si deve sperimentare e trovarcisi davanti.
Citazione:
Messaggio inserito da NO SMS MODEnzo
Io credo che uno che non capisce se il motore mura di carburazione sia meglio non ci metta le mani da solo,a meno non sia alle prime armi..
Detto questo,che rapporti hai? La marmitta è quella con i collettore a coni saldati giusto?
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Jet Set SC |
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kenzo
Junior ++
Siena - SI
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Iscritto dal 2007
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Inserito il - 16 apr 2017 : 22:29:44
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La mia frase era per dire che se parliamo di messa a punto minuziosa si da per scontato certe cose. A parte le preferenze personali sui rapporti e marmitta l'imola mi sembra un cilindro semplice da mettere a punto (cosa che aveva già fatto con lj3), per questo mi sembra strano che vada così male con la gp. Tra l'altro un mio amico montava la gori 50 e non andava male nemmeno con quella. Su un altro motore con imola non smanettato monto un ancillotti,17/46 e cambio dl200 eppure allunga sui 120...
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scarico imola
