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feri74
Nuovo
Cittadella - PD
 Italy
28 Messaggi
Iscritto dal 2006
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 Inserito il - 01 lug 2006 : 09:39:49
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Salve a tutti.
Sono in fase di restauro di una Lambretta J50 Special e mi chiedevo in base alla vostra esperinza qual'è il metodo migliore per togliere il colore (sabbiatura o trattamento con prodotti svernicianti ?).
Grazie per l'aiuto
Andrea |
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luka92
Junior +
Cervia - RA
Italy
251 Messaggi
Iscritto dal 2005
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Inserito il - 01 lug 2006 : 09:53:20
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| e viene fuori semrpe sto disocrso a me la sabbiatura l hanno sonsigliato inmolti..NO SMS MODE dicono che è un trattamento torppo violento |
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cooper1k3
Junior +
Messina - ME
Italy
217 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 01 lug 2006 : 11:16:51
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a me pure hanno sconsigliato la sabbiatura e consigliato i prodotti svernicianti |
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zambe
Senior ++
Cimadolmo - TV
Italy
Il mio Garage
3575 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 01 lug 2006 : 12:11:12
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secondo me meglio della sabbiatura non c'è nulla!
togli tutto quello che va tolto, e viene un lavoro egregio...
Mi sono trasferito!
Problemi con le vespe?
Io ho risolto con l'insetticida?
E lambrette de Treviso e xe su: http://it.groups.yahoo.com/group/lambretta_treviso/ |
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bernpa
Junior +
Rosà - VI
Italy
Il mio Garage
174 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 01 lug 2006 : 12:34:14
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Penso che sia sempre importante e necessario per quanto riguarda la sabbiatura partire da una considerazione fondamentale:
lo stato in cui si trova il mezzo. Se la moto non presenta vaste zone di ruggine, localizzate solo in determinati punti direi che un po' di buona volontà e tempo possono dare dei risultati ottimali e meno invasivi della sabbiatura. Al contrario se il mezzo presenta ruggine in gran parte della superficie allora la sabbiatura diventa quasi necessaria in quanto si ha la certezza della pulizia anche nelle zone dove la mano ha difficoltà ad arrivarci. L'importante per quest'ultimo procedimento è di rivolgersi a professionisti che hanno dimestichezza nel fare questo trattamento a moto e quant'altro. Perchè un conto è fare sabbiatura industriale e un conto è fare sabbiatura su moto d'epoca. Pertanto prima di qualche spiacevole sorpresa informati bene sul professionista che eventualmente si prenderà cura della tua moto.
Buon lavoro.
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andre
Junior +
Nichelino - TO
Italy
Il mio Garage
246 Messaggi
Iscritto dal 2005
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Inserito il - 01 lug 2006 : 14:29:27
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| Sicuramente la sabbiatura e' la cosa migliore. Certo bisogna usare la sabbia giusta altrimenti e' un disastro. |
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vespamodelli
Master +
Lecce - LE
Italy
Il mio Garage
5170 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 01 lug 2006 : 16:28:28
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Se non c'è troppa ruggine passante ma solo vernice non sua , magari in più strati, può bastare una pistola termica sverniciante. Non in questo periodooooooooo!!!
Togli tutto e resta il fondo originale.
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
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pieremo
Master
Sempre con noi
Marano - VI
Italy
Il mio Garage
4696 Messaggi
Iscritto dal 2002
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Inserito il - 01 lug 2006 : 23:18:31
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Prima di portarla in sabbiatura contatta Giovanni da Bassano.
Ti dira' dove NON portarla.
Remo
P.S.
Ciao Paolo! |
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| Riconoscimenti: |
 Scooterman MI-TA On the road to Istanbul |
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gento71
Junior ++
Rimini - RN
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Il mio Garage
597 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 02 lug 2006 : 12:34:53
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| Se vuoi fare un lavoro preciso duraturo e senza costi eccessivi portala a sabbiare da persone esperte niente fai da te... vedrai che con una cifra onesta otterrai un risultato perfetto.... ho fatto restaurare 12 scooter fra lambretta e vespa mie e di amici e parenti e credimi la sabbiatura e l'unica soluzione... chiaramente devi smontare tutto... ma per quel che mi riguarda un restauro é fatto solo se si smonta tutto e si recupera o si sostituiscono i pezzi usurati.. le mani vanno messe solo una volta... sola!!!! |
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Mego
Master +
Ferrara - FE
Italy
Il mio Garage
9213 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 02 lug 2006 : 17:12:43
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Dipende da chi ti fa la sabbiatura e con che tipo di sabbia...ma la sabbiatura se fatta bene è il TOP toglie anche ogni traccia di ruggine e ti fa vedere (dopo aver dato il fondo) ogni più piccola ammaccatura. Gli svernicianti sono buoni ugualmente ma son un casino utilizzarli e il risultato NON è perfettISSIMO.Io ho sempre sabbiato tutto e non ho mai avuto problemi.Fate voi!
- LAMBRETTA SX 200...maial se va! - |
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Piol
Junior +
Bassano - VI
Italy
Il mio Garage
268 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 03 lug 2006 : 08:46:15
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Ciao Feri, io ho sverniciato a mano, con prodotti svernicianti. E' stato abbastanza faticoso (vedi indirizzo sito qui sotto) ma praticamente ho fatto una radiografia alla vespa! Mi hanno detto di sabbiature che hanno "pestato" la lamiera...non me la sono sentita!
http://www.piol.org/vespa |
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bernpa
Junior +
Rosà - VI
Italy
Il mio Garage
174 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 03 lug 2006 : 15:40:31
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Ciao Andrea, mi accorgo solo ora che sei di Cittadella. Anch'io sono di Cittadella, strapiantato solo da qualche anno per motivi matrimoniali a Rosà. Benvenuto in questo magnifico forum di amici.
Non hai scritto l'ètà, sei grande, piccino. Se desideri mandami una mail e vediamo se c'è la possibilità di incontrarci.
Ciao.
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vespamodelli
Master +
Lecce - LE
Italy
Il mio Garage
5170 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 03 lug 2006 : 17:27:48
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Vi devo dire che le prove le ho fatte tutte quindi se vi interessa un resoconto . . .
Sabbiatura
L' ho utilizzata per un 180 rally che aveva dei buchi sotto, sopra e di lato il tunnel i punti diversi e andavano fatte ricostruzioni di lamierati DEFINITIVE!!!
Ho praticato dei tagli netti intorno alle voragini in modo che il sabbiatore potesse intervenire anche all'interno e poi anche il carrozziere per le saldature.
In questo caso non avevo scelta.
Svericiatore chimico
L'ho utilizzato (un paio di barattoli da kilo) su una VNB1 che era sana come un chiodo ma l'avevano riverniciata a smalto per ringhiere negli anni 70 e con il tempo per di più questo smalto si era ritirato creando un effetto pelle di coccodrillo. A volerlo rifare non ci riuscirei!!!
Con lo sverniciatore sono riuscito ad arrivare alla vernice originale sottostante ancora in ottimo stato.
Gli unici danni li ho provocati io con una spatola troppo larga in punti molto curvi e stretti.
Dopo il trattamento ho lavato abbondantemente, asciugato con aria compressa, seppiato, stuccato a finire dove c'erano bottarelle o graffi e riverniciato nel colore originale.
In pratica dentro le pance e sotto il telaio c'è il color nocciola originale e io gli ho solo ripristinato il velo di vernice esterno.
Con la sabbiatura . . . avrei fatto prima ma mi sarei perso 46 anni di storia e lo considero peccato mortale.
Spazzolatura metallica/cartavetro a trapano.
L'ho usata per una 50 r che aveva mani e mani di verniciature e stuccature sovrapposte in tutti i tipi di vernice inventati sulla terra, ma niente ruggine.
Faticoso, se ci penso mi torna il maldipolso e tossisco a colori, ma efficace in mancanza di ruggine e meno costoso di una sabbiatura.
Sverniciatore termico
Lo sto usando da tre anni a sta parte nella maggior parte dei casi.
Permette di modulare l'intervento e agire per strati.
Utile in caso si vuole recuperare parte della vernice originale o almeno il fondo originale che sappiatelo è resistentissimo al calore.
Usato per una GT riverniciata in blu e riportata in acquamarina, con piccoli interventi dove c'erano stuccature ho recuperato la vernice originale.
Sui cofani della 150 LI 3° serie (in album) per cambiare colore al musetto e ai cofani lasciando il fondo innocenti!!!
Sulle due lambrette special in restauro, almeno per il momento sui lamierati e sui mozzi, perchè un telaio ha ancora il suo colore originale mentre l'altro temo andrà sabbiato perchè ha ruggine in abbondanza sotto la fascia centrale dove è difficilissimo intervenire con qualsiasi altro metodo.
Poi c'è un altro metodo "personale" da usarsi sui conservati molto rugginosi superficialmente.
Il CIF!!! Si quello in crema per i lavandini, scegliete voi se amoniacal o al limone, he, he, he
L'ho usato per la prima volta sul GL (SANISSIMO) di Gipirat, che era stato riverniciato a smalto in un colore simile al fango più che all'avorio e in pratica siamo riusciti a sverniciarlo e riportare la vernice originale usando una confezione intera di CIF e pacchi di spugnette per piatti.
Spennellavamo di un mix di benzina verde e nitro, aspettavamo 10 minuti e poi strofinavamo con il CIF e spuntava fuori il colore originale!!!
Stesso metodo usato per una VNB4 chiamata poi appunto CIF e sulla BIBBI (in album) dove a parte qualche buco e ruggine superficiale erano ancora con il colore dato in PIAGGIO 40 anni prima.
Dopo il trattamento con il CIF si deve lavare, sciacquare e lucidare poichè ha ovviamente un alto potere seppiante.
Scegliete voi, ogni mezzo richiede il suo intervento in virtù del suo stato conservativo.
Io sono del parere che finchè si può si deve recuperare il colore originale dato da chi ha costruito il mezzo.
La verniciatura originale una volta persa non te la ridà nessuno, io esagero forse per il gusto del "vecchio" ma ognuno può decidere da se.
Troppo spesso vedo che la smania di avere un veicolo luccicante porta ad eliminare la storia del veicolo
C'è sempre tempo per un restauro ex novo, mentre un buon conservato non ha prezzo!!!
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
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Giovanni
Junior +
Bassano del Grappa - VI
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Il mio Garage
451 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 04 lug 2006 : 14:06:17
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Se il sabbiatore esagera le soprese non mancano! ;)
Nella mia povera lambrettina ha fatto disastri.
Ciao a tutti.
Giovanni |
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collez
Senior
Treviso - TV
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1501 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 04 lug 2006 : 14:14:06
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vespamodelli puoi spiegarci bene come riportare alla luce il colore originale (come hai fatto col GL)
hai delle foto della meravigliosa trasformazione?
COLLEZ |
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vespamodelli
Master +
Lecce - LE
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Il mio Garage
5170 Messaggi
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Inserito il - 04 lug 2006 : 17:00:39
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Stanno su VOL in qualche meandro del sito. C'è una foto con mezza GL sverniciata longitudinalmente per far vedere la differenza.
Solo che trovarle . . .
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
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collez
Senior
Treviso - TV
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1501 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 04 lug 2006 : 17:04:42
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è fattibile su un 51?o la vernice è secondo te meno resistente?
tento di scovarle ora..
gentilissimo, come sempre...
COLLEZ |
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vespamodelli
Master +
Lecce - LE
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Il mio Garage
5170 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 04 lug 2006 : 17:16:32
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La nitro originale è molto resistente, l'importante è agire moderatamente e vedere volta per volta come si comporta.
Se provi con la pistola termica su vernici acriliche o bicomponenti si sollevano in un attimo lasciando il livello sottostante perfetto.
Se agisci sulle nitro si squagliano ma non si sollevano e quindi devi lavorare di spatola adatta con molta oculatezza per non intaccare la vernice sottostante.
Se vuoi recuperarla in parte.
Prova . . .
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
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fralor1966
Senior
Verona - VR
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Il mio Garage
1936 Messaggi
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Inserito il - 04 lug 2006 : 17:21:21
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Ciao, vorrei un corso di aggiornamento su questo sverniciatire termico. Utilizzo semplice o difficile, reperibilità, costi, elettrico 380???
Grazie vespamodelli
Ciao miki |
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collez
Senior
Treviso - TV
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1501 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 04 lug 2006 : 17:21:38
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Addirittura col caldo? io tenterei il metodo CIF e spugnetta
speriam bene.
grazie ancora
COLLEZ |
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vespamodelli
Master +
Lecce - LE
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Il mio Garage
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Inserito il - 05 lug 2006 : 01:20:27
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Alla METRO è in offerta a 19 euro, va a 220 V ma consuma non poco, ha la forma di un phon ma guai ad asciugare i capelli . . .
Chi CAMBIA le marce non SCAMBIA mai la lamiera con la plastica!!! |
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sabbiatura
